El Gobierno encontró un “hecho novedoso” en el conflicto portuario que encuentra enfrentados al SOMU y la Federación de Empresas Navieras Argentinas (FENA), por tema salarial versus rediscusión de convenios colectivos,
lo que le permitió dictar una nueva conciliación obligatoria. Entró en vigencia este jueves y se extenderá por 15 días.
El “hecho novedoso” fue que desde las empresas empezaron a despedir personal en el transcurso de la tarde de este jueves, lo que puso en alerta máxima al gremio que empezó a barajar la posibilidad de elevar la medida de fuerza, que era trabajar a reglamento, a directamente convocar a un paro total de actividades por tiempo indeterminado.
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Repasemos: el SOMU pide un ajuste salarial del actual 30 por ciento al 45 por ciento; algo que lograron los Capitanes de Ultramar pero tuvieron que readecuar convenios. Los otros seis gremios del sector, en cambio, ya cuentan con esa suba salarial del 30 por ciento y recién re discutirán paritarias en marzo. “El SOMU no está ni en un grupo ni en otro; quieren el 45% sin hablar de cuestiones laborales”, braman desde el sector empresario.
Esa discusión había empezado en diciembre y la falta de acuerdo devino en una primera acción sindical que tomó lugar entre el 11 y el 16 de enero. En ese lapso, la FENA denunció que fueron afectados 73 buques.
“El SOMU no está en ninguna de las dos situaciones; quieren el 45% pero no discutir condiciones de trabajo; como ya cobran el 30% como todo el resto de los gremios con los que se acordó deberíamos discutir salarios recién en marzo”, braman del lado empresarial. Replican desde el sindicato: “Somos el escalafón más bajo del personal embarcado y no tenemos espalda para compensar nuestro salario ya que ese 30% fue superado ampliamente por la inflación”. Y agregan: “Mezclan todo (por los empresarios): no ofrecen ninguna mejora y quieren hacerlo a expensas de entregar derechos consagrados que no estamos dispuestos a entregar”.
En un comunicado emitido esta mañana por la FENA explican que “la actividad está atravesando una sensible crisis”. Se trata de un sector en donde no existe informalidad, que percibe salarios muy superiores al promedio de nuestro país – las remuneraciones mensuales de los marineros en el tráfico marítimo y fluvial rondan los $ 80.000, mientras que la Remuneración Imponible Promedio de los Trabajadores Estables (RIPTE) en la Argentina se encuentra alrededor de los $ 33.000, y que cuenta con condiciones de trabajo muchos mejores que las de la gran mayoría de los trabajadores argentino (por ejemplo, un tripulante de un buque dedicado al tráfico marítimo y fluvial trabaja 5 meses y percibe 13 salarios)”.