El Ministerio de Transportes resolvió eliminar la banda mínima de precios que rige para los pasajes aéreos a partir del 15 de agosto, una vez finalizado el período de vacaciones de
invierno. Con esta decisión, dan lugar a un reclamo de las aerolíneas low cost, que procuran vender algunos de sus asientos a precio de remate y así tener todos sus vuelos con ocupación plena.
La decisión fue adelantada por el ministro de Transportes, Guillermo Dietrich, quien dijo que a partir del 15 de agosto las aerolíneas de cabotaje no tendrán restricciones para cobrar por debajo de la actual banda de precios (hasta ahora, en condiciones excepcionales, sólo podían bajar hasta un 20% ese piso, que era de alrededor de 900 pesos para un tramo Buenos Aires-Córdoba, por ejemplo).
Lo que por ahora no habrá es un mercado de asientos rematados a último momento: las tarifas son para pasajes sacados con 30 días de anticipación, de modo que no tendría vigencia para quienes se acercan al mostrador del aeropuerto para viajar en el día.
Inicio de operaciones de la empresa Flybondi desde el aeropuerto de El Palomar.(Martín Bonetto)
“Se eliminará la tarifa mínima de referencia para los pasajes ida y vuelta que se compren con 30 días de anticipación en vuelos de cabotaje, lo que permitirá a las empresas ofrecer pasajes más baratos. De esta manera, quienes antes no podían acceder a volar porque no lo encontraban accesible podrán hacerlo. Pero además, fomentará la compra con anticipación y aumentará así la ocupación del avión”, dijo el ministerio, a través de un comunicado.
“Para los pasajeros, éstos encontrarán más ofertas con mejores precios y aumentarán las promociones en momentos de temporada y en vuelos con baja ocupación. En 2015 en el país sólo 10 millones de personas podían acceder a viajar en avión dentro del país debido a que había pocas aerolíneas, tarifas que se encontraban entre las más caras de la región y del mundo, con poca flexibilidad para incentivar promociones y una infraestructura deficiente. De esta manera se avanza en el objetivo de duplicar la cantidad de pasajeros volando dentro del país gracias a las medidas impulsadas en el marco de la Revolución de los Aviones”, agregó la cartera a cargo de Dietrich.
Según lo informado por la cartera de Transporte, desde el 2015 se sumaron 59 nuevas rutas aéreas domésticas, de las cuales 33 no pasan por Buenos Aires, lo que representa más del doble de conexiones directas entre ciudades del interior en 2 años y medio.
Competencia para Flybondi: una low cost chilena volará desde El Palomar a partir de noviembre
“Este crecimiento generó un incremento del 36% de pasajeros de cabotaje en comparación a 2015. Para cubrir estas nuevas rutas se han incorporado nuevos aviones, lo que significará un crecimiento del 55% de la flota en el mercado a 2019”, se indicó.
En ese contexto, desde Transporte destacaron la modernización de la infraestructura en 30 aeropuertos del país, la incorporación de nueva tecnología de navegación aérea, nuevo equipamiento para la operación logística y otras obras complementarias para mejorar la aviación civil.
En total, se informó, entre 2016 y 2019 se invertirán 1.400 millones de dólares en aeropuertos y 175 millones de dólares en tecnología para la navegación aérea.
