La causa judicial comenzó en septiembre de 2009 por una denuncia que hizo la titular del Registro de Automotores número 2 de la Capital, María Gabriela Taboada de Piñero, porque la Dirección Nacional del Registro de la Propiedad de Automotor (DNRPA) hizo una auditoría en la que halló el trámite del auto de Boudou con papeles falsos. A partir de la detección de irregularidades administrativas comenzó la investigación judicial que tiene al ministro de Economía como uno de los imputados.
El auto fue comprado originalmente por Cayetano Campione, residente en la localidad bonaerense de Moreno. Y allí estaba radicado. En 1997 Campione hizo una denuncia de venta: señaló que desde 1993 el auto no estaba a su nombre y que se lo había vendido a Atlántica Automotores, una concesionaria de Mar del Plata, la ciudad de Boudou. Por aquel entonces el auto circulaba con la vieja patente: B 2.423.822.
Son varias las irregularidades detectadas por la Justicia que analizó el llamado “Legajo B”-que conserva cada Registro del Automotor- donde quedan asentados todos los movimientos en relación a los automóviles. El “Legajo B” es una copia exacta del “Legajo A” que queda archivado en la DNRPA.
En 2003 Boudou inició el trámite para cambiar la radicación del Honda . Estaba radicado en Moreno y el ministro quería pasarlo a la jurisdicción de la Capital .
En el formulario 04 por el que se pide el cambio de radicación la firma de Boudou es verdadera. Pero para realizar el trámite y pasar el auto desde Moreno a Capital, el ministro dio un domicilio en la calle Berón de Astrada al 2708 a metros del Riachuelo.
Esa dirección no existe : en esa cuadra de fábricas y depósitos, la primera puerta es el 2712. Ese cambio de domicilio permitió que el auto quedara radicado en el Registro número 2.
En el 08 con el que se hizo la transferencia del Honda rojo patente WYT 716 se insertó una firma del ministro que es falsa . También se determinó qu e la verificación policial realizada para el repatentamiento del auto es apócrifa . En el sello –conocido también como medalla- de la supuesta repartición bonaerense situada en La Matanza, que hizo el trámite, en vez de leerse “Buenos Aires” se lee “Buenos Afines” .
Otra de las irregularidades halladas en el expediente es la que se relaciona con el número de motor. En los papeles del auto se sigue conservando el número de motor con el que salió de fábrica pero el Honda tiene un motor diferente porque el original se fundió en 1995 y hubo que cambiarlo.
El Honda rojo está secuestrado por la División Sustracción de Automotores de la Policía Federal. El ministro Boudou lo presentó voluntariamente ante el juzgado.
Hasta ahora se tomaron varias indagatorias: dos funcionarias del Registro, una de ellas Taboada de Piñero, Carlos Alberto Soto un gestor que intervino en el trámite, otro gestor con participación colateral y Agustina Seguín, quien fuera novia de Boudou y -según el ministro- quien usa el Honda .
El auto por cuyos documentos se abrió una investigación figura entre los bienes que declaró Boudou ante la Oficina Anticorrupción. Y allí se observa un error más alrededor de ese auto. En la declaración jurada Boudou dice que el Honda CRX Del Sol -una hermosa cupé de colección- le pertenece desde 1992.
Pero en aquel entonces el auto pertenecía a Campione, un hombre que murió hace algunos años.
Antecedentes
La coupé Honda motivo de la investigación fue declarada por Boudou ante la Oficina Anticorrupción. En sus presentaciones, el ministro ha incluido otros vehículos: un Mini Cooper Chili del 2005, un Volkswagen Golf GTI del 2006 y dos motos, una Harley Davidson y una Yamaha Virago.
En 2008, en su declaración jurada el ministro incluyó un departamento en La Lucila y una lancha en tenencia compartida con quien ya era su ex pareja, Agustina Seguín.
Hay otra causa judicial sobre autos que implica a Boudou. En ella se investiga la compra en diciembre pasado, sin la obligatoria licitación pública, de autos de lujo por $ 2.131.400.
Ficha técnica
El Honda Civic del Sol es un modelo que se fabricó entre 1992 y 1998.
Es un descapotable biplaza, de motor 1,5 litros, delantero y con tracción delantera. Fue el sucesor del popular Honda CRX.
No es totalmente convertible, pues tiene un techo duro desmontable que se guarda en el baúl del auto y una ventana trasera retráctil.
fuente clarin