Las ventas de combustibles están 25% por debajo de la pre-pandemia

debajo con respecto a los niveles prepandemia.

Aunque ya pasó lo peor -entendido como el desplome de abril y parte de mayo-, la “nueva normalidad” preocupa a las petroleras y las estaciones de servicio.

Las ventas de combustibles cayeron un 46% entre febrero y abril. Hubo una recuperación del 38,2% en mayo y junio, y apenas una mejora del 1,4% durante julio y agosto.

El achique del mercado viene acompañado con mayores costos salariales. En septiembre de 2018, un salario básico equivalía 634 litros de nafta súper, mientras que en agosto de 2020 demanda 785 litros, según un informe de la cámara Cecha.

Los precios de los combustibles estuvieron paralizados hasta agosto. Desde allí hubo dos aumentos. Y todo indica que en octubre habrá otro retoque, por la actualización de impuestos.

Los dueños de las estaciones dicen que se les complica el acceso al ATP, el programa de asistencia en el pago de sueldos, por el efecto de la inflación. “Hay un problema es el proceso de reducción de la cantidad de estaciones de servicio que pueden cumplir con el requisito de facturación para acceder al programa ATP, no porque estén recuperando su situación económica, sino porque la inflación va haciendo cada vez más difícil cumplir con el requisito de menor facturación, a precios corrientes, que un año atrás”, expresan.

En mayo, más del 75% de las estaciones de servicio cumplían con los requisitos para aplicar para el ATP, donde se necesita mostrar una facturación igual o menor que la de hace un año. En agosto, la cantidad de estaciones alcanzadas cayó al 56%.

Las naftas están sufriendo más que el gasoil. El despacho de combustibles para autos bajó un 35% entre febrero (prepandemia) y agosto. En cambio, el descenso del gasoil es menor, cercano al 15%. Esto también podría ser un indicador de menor desplazamiento urbano, combinado con recesión, mientras que gasoil (utilizado en vehículos de trabajo) estaría aguantando mejor.

“Las ventas de gasoil que habían caído 27% entre febrero y abril, se recuperaron un 19% entre mayo y junio. Cayó un 2% entre julio y agosto”, destaca Cecha.

Las naftas se hundieron 66% entre febrero y abril. Luego hubo un repunte grande (entre mayo y junio), y otro inferior, entre julio y agosto. En el acumulado, están un 34,9% abajo en relación a febrero.

Mirá también

Mirá también

Shell y Puma imitan a YPF con subas del 4,8% en sus naftas: el ajuste sumaría 0,2% a la inflación de septiembre