Las intendencias andan flacas de recaudación por la caída de la actividad económica. Por eso, algunas recurren a nuevos impuestos. La tasa “vial”, que establece un tributo adicional en el despacho de
combustibles, vuelve a estar sobre el tapete. Morón proyecta cobrar 85 centavos por cada litro de nafta que sale de las estaciones de servicio de esa localidad, y también quiere cargar 65 centavos por cada metro cúbico de GNC.Lanús, por su parte, estudia un gravamen similar, aunque sería solo aplicable a camiones.
En una sesión extraordinaria, el Concejo Deliberante de Morón aprobó un proyecto fiscal e impositivo. Quiere cobrar 85 centavos por cada litro de nafta despachado y 65 centavos por el gas. El concepto es la tasa “vial”. Dentro de este proyecto, hay otros alcances. Por ejemplo, una tasa de “estudio y prevención epidemiológica” que sería para todo el mundo. Según algunos, sería el equivalente a un 20% de la tasa de Alumbrado, Barrido y Limpieza (ABL). El intendente de Morón es Lucas Ghi, del Frente de Todos.
Lanús también está evaluando incrementos de tasas. Podría venir por el lado de seguridad e higiene, pero también está en estudio un cargo para los combustibles que cargan los camiones. Allí gobierna Néstor Grindetti, de Juntos por el Cambio.
Ambas modificaciones cayeron mal en los dueños de las estaciones de servicio. Dicen que están un 50% por debajo en ventas que hace un año y que estos nuevos tributos los complicarán.
Vicente López, San Fernando, San Isidro y Tigre cobran tasas viales, según datos de la Federación de Empresarios de Combustibles de la República Argentina (FECRA). Hay más casos en distintos rincones del conurbano: Escobar, Merlo, Hurlingham, Malvinas Argentinas. Ituzaingó, General Rodríguez, José C. Paz y Esteban Echeverría. En el interior bonaerense destacan Castelli y Chascomús.
Escobar, Castelli, Merlo e Ituzaingó facturan como impuesto un porcentaje del precio de venta al público, que puede llegar a ser un 2% del total. El resto opta por una suma fija, adicional.
Las ventas de combustibles de las estaciones se encuentra afectada por la pandemia. En el interior, está sufriendo menos el gasoil, más vinculado al campo. Es más, hasta hay algunas localidades que registran mayor despacho de gasoil que en 2019.
Las tasas viales nacieron de los distritos enemistados con el kirchnerismo entre 2011-2015. Les sirvieron para recaudar, al margen del Poder Ejecutivo nacional. Se extendieron por Córdoba y Santa Fe, haciendo que los valores de los combustibles en esas provincias superen los de Buenos Aires por mucho.
En el conurbano la idea gustó a los intendentes. San Miguel y Vicente López fueron pioneros en esta tasa, seguidos por San Fernando en 2013. Muy pronto, se sumaron un lote de municipios del conurbano norte: Tigre, San Isidro, Escobar, durante 2014.
En su momento, parecía una estrategia de los alcaldes encolumnados en el Frente Renovador. Pero luego se propagó a otras banderas políticas: como Hurlingham, Malvinas Argentinas y San Martín.
Las estaciones de servicio lograron que otros municipios (Lomas de Zamora, Berisso, 3 de Febrero y Florencio Varela) deroguen la tasa vial.
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