El ministro Agustín Rossi defendió la compra de un Boeing 737 para la Fuerza Aérea

Gobierno a Clarín.

A su vez, voceros del general Xavier Julián Isaac, comandante en jefe de la Fuerza Aérea, celebraron la compra de la aeronave por parte del Ministerio de Defensa, ya que quedará en manos de dicha fuerza. Dijeron que la estaban reclamando desde hace más de una década. “La incorporación del Boeing 737 es una necesidad que la FAA tiene desde que, en 2006, dejaron de volar los viejos Boeing 707”, afirmaron los hombres de Isaac.

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Rossi negó que su ministerio planee convertir el Boeing -que es de transporte- en un avión de carga”, en tanto la fuerza que maneja Isaac afirma que necesitan la aeronave para “para transportar pasajeros y se tiene programado que una vez finalizada la emergencia (del momento) se emplee también en LADE”.

Temprano, este martes Rossi había mantenido un duro contrapunto con el diario La Nación, que informó sobre la compra y desató una polémica por el gasto, en dólares, en el medio de la dura crisis económica que atraviesa el país. “Lo polémico es que no lo compren y dejen a la gente varada a miles de kilómetros del país”, rechazaron la controversia también en Fuerza Aérea.

Rossi dijo que “nunca Aerolíneas Argentinas nos ofreció venderle un avión a FAA, ni tengo información que tenga parte de su flota en venta” y calificó los dichos en la prensa como “especulación”. Y rechazó que Aerolíneas tuviera una mala relación con la Fuerza. Están trabajando en un “convenio de complementación” antes de la pandemia, que aspira a ser implementado “con el regreso de los vuelos comerciales”, tras las restricciones derivadas de la pandemia, dijo.

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La compra de la aeronave fue confirmada el pasado 8 de junio por la decisión administrativa 997 /2020 del jefe de Gabinete, Santiago Cafiero, pero se conoció tras la nota de La Nación. El ministro señaló que “está previsto que el avión esté operativo en septiembre”. Ante las consultas negó que sea una compra rápida y que se efectivizará “el año que viene”. 

En la Fuerza Aérea, por su parte, señalaron que con los años fueron reservando fondos para la adquisición de este tipo de aviones. “Su urgencia se ve aumentada ahora con la necesidad de efectuar repatriaciones desde lugares extra continentales”, insistieron y marcaron los recientes usos de aviones Hércules de dicha fuerza para hacer viajes a Perú y Ecuador para traer argentinos y residentes que quedaron varados durante la cuarentena, y el consecuente cierre de aeropuertos. Esos tienen un tiempo de vuelo de entre 7 y 8 horas. Los Hércules son aviones de carga.

En Fuerza Aérea señalaron que la compra del Boeing 737 se hará por la vía de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y que una parte de los fondos los pondrá la Fuerza Aérea y otra parte se adquirirá por la decisión administrativa 997.

Como las otras ramas de las Fuerzas Armadas, la Fuerza Aérea reclama desde hace años equipamiento nuevo. En lo que hace aviones de transporte, bajo la administración de Mauricio Macri se adquirió un Lear 60 por U$S 2.6 millones, que entró en servicio recién este año. Pero a grandes rasgos la flota es una de las más pobres de la región.

Hoy, la Fuerza Aérea tiene operativos, y estacionados a lo largo y ancho del país unos A4-AR Fightinghawk; otros  IA-63 Pampa; los SA-314B LAMA; los Saab 34OB y los DC-6 Twin Otter; unos IA-58 Pucará y EMB-312 Tucano; el Lear Jet LJ -60 y otro Lear Jet LJ-35A;  los C-130 Hércules y Fokker F28; entre otros pocos más.