El anunció Latam respecto a que dejará de operar en la Argentina reabrió una vieja dispuesta sindical entre un sector que dice defender los intereses de Aerolíneas Argentinas y
del otro lado quienes ahora deben responder por la fuente laboral en peligro.
El secretario de la Unión de Pilotos Aviadores de Latam se expresó este jueves respecto a la situación de la línea aérea de origen chilena y apuntó a Pablo Biró, de APLA, quien habló de una “extorsión” a Alberto Fernández y pidió al Gobierno que no le permita a la empresa “llevarse los aviones”.
“Biró lo que defiende son los intereses de Aerolíneas, que lamentablemente están contrapuestos a los nuestros”, expresó el secretario general de UPAL, Fabián Pérez, en diálogo con radio CNN.
El piloto de la compañía detalló que desde su sindicato buscarán lograr “que se consideren los puestos de trabajo” , la fuente laboral no solamente de sus pares, sino de los demás empleados, “que son 1705, más un remanente de otras empresas que son parte del paquete que llega a 2300 empleados y compuestos estarían afectando a 20.000 empleados más“.
El miércoles, luego de difundida la información sobre el cierre de Latam, el secretario general de la APLA se mostró más preocupado por que la compañía no disponga de las aeronaves que se encuentran en el país, debido a que la aviación es una actividad “estratégica”. Aunque adelantó que pedirá “reuniones con los funcionarios para buscar una alternativa para proteger a los trabajadores de ésta y otras compañías”.
La disputa gremial también puede leerse como parte de “la grieta” política en Argentina. A fines de 2019, el entonces ministro de la Producción y el Trabajo, Dante Sica, habilitó la creación de la Unión de Pilotos de Aviadores de Latam, en medio de la interna con APLA y su titular, Biró, identificado con el kirchnerismo y que se opuso a la gestión aerocomercial del macrismo.
En la previo a la creación del gremio de aviadores de la empresa, Biró intentó expulsar a Pérez, junto a otros dos pilotos de Latam, Diego Meyer y Fernán Aras, acusándolos de querer crear un “sindicato amarillo”, como ocurría en las low-cost nacidas al calor de la gestión del entonces ministro de Transporte, Guillermo Dietrich.
Ahora, el cierre de Latam volvió a exponer las diferencias gremiales, con la particularidad que en esta oportunidad están en juego las fuentes de ingresos de sus trabajadores.
En ese sentido, Pérez señaló que la noticia de que la empresa cerrará sus operaciones en el país “era esperable” y que todas las reuniones en el Ministerio de Trabajo realizadas previamente no llegaron a nada.
“Ahora tenemos un acuerdo por tres meses, que fue una especie de apoyo a la situación, firmada por más de la mitad de la compañía. Y una vez finalizado, se están realizando reuniones para ver esto. Pero no hay mayores precisiones”, explicó el capitán Fabián Pérez, en radio radio CNN.
Además, señaló que la situación actual es “un cese de actividades por tiempo indeterminado”, que se irá resolviendo a medida que se desarrolle el concurso preventivo de crisis presentado por la empresa.
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