Cambio clave en la conducción de las automotrices

nuevo titular de Adefa será Daniel Herrero, el titular de Toyota Argentina, quien reemplazará a Gabriel López, de Ford. Y luego, según ya fue decidido, continuará por un mandato completo. 

“Formalmente estos tres meses dirigirá al triunvirato de empresas que forman la conducción de ADEFA y en el próximo recambio de autoridades será nombrado presidente“, dijeron a Clarín fuentes de la automotriz japonesa.

El cambio generó algunas suspicacias iniciales ya que, la semana pasada, el presidente Alberto Fernández había visitado la planta de Toyota en Zárate, junto al gobernador bonaerense, Axel Kicillof.

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Pero fuentes del sector automotriz aseguraron que “el Gobierno no tuvo nada que ver” con la movida, sino que todo comenzó a partir de una decisión personal de López. “López tenía 39 años en Ford y decidió retirarse de la empresa. No es una decisión que tomás de un día para otro“, dijeron las fuentes empresarias. Dentro de Ford, la presidencia será asumida por otro argentino, Martín Galdeano: es el actual director financiero (CFO) de la automotriz, también con una dilatada trayectoria interna.

Pero en ADEFA, la renuncia de López también funcionó como un catalizador para colocar al frente de la entidad a Herrero, un ejecutivo con un alto perfil, en particular en los últimos años en los cuales Toyota se posicionó como caso de éxito en materia de exportaciones (su pick up Hilux llega a 21 países de América Latina). Cuando promediaba el gobierno de Mauricio Macri, un sector de Adefa ya había impulsado su candidatura, pero sin éxito.

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Pero frente a la crisis actual, dentro de la cámara que nuclea a las terminales decidieron saltear algunos mecanismos formales: si bien Herrero estaba hasta ayer como número tres del “triunvirato” de la conducción, con cargo de secretario, se decidió mantener en la vicepresidencia a Federico Ovejero (General Motors) y colocar al pope de Toyota al frente de la entidad.

Las automotrices enfrentan el peor año de su historia. En abril, a causa de la cuarentena, por primera vez desde que un decreto de Arturo Frondizi de 1959 diera origen a la industria automotriz local, en la Argentina no se produjo un solo vehículo. El mes pasado retomaron la producción seis de las 12 terminales: Scania, Ford, Volkswagen, Toyota, Mercedes Benz y Fiat, pero a un ritmo inferior al 50% respecto a los meses previos a la pandemia.