La primera hipótesis en torno al siniestro en Ruta 2 -en el que murieron dos nenas de 11 y 12 años- es que el conductor del micro habría “mordido” la banquina.
Así lo confirmó en los medios Diego Escoda, el fiscal general de Dolores, quien se encuentra al frente de la investigación. Entre otras cosas, contó que es lo primero que le dijo el chofer. Por otra parte, el fiscal evaluó que la ruta se encontraba en buen estado, que la visibilidad era también buena y la curva, no muy pronunciada.
Más allá de estas primeras expresiones del conductor del micro, el fiscal aclaró que aún no le habían tomado la declaración oficial. En principio, está imputado por homicidio y lesiones culposos. Y se confirmó que el test de alcoholemia le dio negativo.
Buena parte de la Ruta Provincial 2 discurre por zonas de campo, lo que permite que las banquinas sean amplias; y mayormente, son de asfalto. Juegan un papel fundamental en torno a la seguridad vial: básicamente, porque acomoda el error que, por cualquier motivo, pueda llegar a tener un conductor. Y permiten recuperar al control del vehículo. Sin embargo, la pericia del conductor también es determinante frente a una emergencia.
“Hay normativas internacionales en torno a las banquinas, y normas que se aplican a la construcción. Particularmente, ésta es de asfalto, pero pueden ser también de pasto o ripio. Pero lo que influye de manera decisiva es lo que se conoce como descalce. Es decir, la diferencia de nivel que se da entre la ruta y la banquina. Si tienen el mismo nivel, no hay descalce. Pero cuando se reasfalta, el nivel de la ruta sube unos centímetros y el de la banquina no; si el conductor tiene un inconveniente y quiere maniobrar, es probable que la banquina no le permita recuperar el control del vehículo”, explicó Fabian Pons, del Observatorio Vial Latinoamericano (Ovilam). El asfalto de una ruta tiene entre 5 y 8 centímetros de espesor.
Accidente en la ruta 2, altura Lezama. Dos chicos muertos y decenas de heridos. El micro y el viaje estaban habilitados.
También los micros de dos pisos están en el eje de la polémica. ¿Son seguros? Casi que no hay especialista en seguridad vial que los apruebe. Entre otras cosas, no se les hace crash test. En la Argentina, aparecieron para la década del 90. “Y, en rutas, no se usan casi en ningún lugar del mundo. Aquí y en Perú. Hay micros de dos pisos en algunas ciudades, como Londres, pero son más pequeños”, detalla Alejandro González, de Creando Conciencia.
Hace 20 años que viene aportando información y una mirada crítica sobre estas moles que se ven en las rutas argentinas: “En las rutas son inestables. Circulando a más de 90 kilómetros por hora, con vientos laterales y en una curva, terminan siendo inseguros. Por otra parte, se trata de un principio de lógica, ya que tienen la misma trocha que un micro normal, pero con el doble de altura”, explica el especialista en seguridad vial.
Pons coincide: “En los micros de doble piso el centro de gravedad es mas alto. Cuando el micro pisa una banquina con descalce, en forma no voluntaria, el peso del vehículo va hacia un lado y, casi por instinto, el conductor volantea hacia el lado contrario de manera brusca. Así se da el vuelco. Y claramente incide la pericia del conductor”, explica.
Accidente en la ruta 2, altura Lezama. Dos chicos muertos y decenas de heridos. El micro y el viaje estaban habilitados.
González entiende que una pata fundamental de la investigación tendrá que estar puesta en el régimen laboral de los conductores del micro: cuántas horas habían trabajando y cuánto tiempo de descanso habían tenido. Además determinar la velocidad a la que transitaba y si los pasajeros tenían colocados o no los cinturones de seguridad (que son de caracter obligatorio), entre otras conductas.
El hecho se produjo pasadas las 6:30 de este jueves a la altura del kilómetro 141 de esa ruta, cerca de la localidad bonaerense de Lezama. Las autoridades intentan determinar las causas del incidente, ya que el test de alcoholemia realizado al chofer dio negativo.
Los alumnos son de la Escuela primaria Nº 41 de Benavídez, partido de Tigre, en el norte de la provincia de Buenos Aires, y tenían como destino Mundo Marino, en San Clemente del Tuyú, por su viaje de egresados. Fuentes policiales informaron a Clarín que trabajan en la zona dotaciones de bomberos y ambulancias de Lezama con situaciones muy complejas.
En total, viajaban 53 personas en el colectivo de larga distancia: 43 alumnos, 6 mayores, 2 coordinadores y 2 choferes. Las nenas que murieron fueron identificadas como Delfina Del Bianco, de 11 años, y Mía Soledad Morán, de 12. Otros dos menores sufrieron amputaciones.
El conductor se llama Alberto Maldonado y tiene 48 años. Según confirmó la Policía, quedó imputado por homicidio culposo y luego de que le realizaran el test de alcoholemia, le dio negativo. La empresa dueña del colectivo es de Don Torcuato y se llama Silvicard SRL.
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