La palabra de los demandantes del crucero de lujo varado en Buenos Aires: “Hablamos de una deuda de millones de dólares”

mantiene parado en el país. Los damnificados aún no pudieron recuperar la plata perdida.

La demanda la efectuó el abogado Francisco Venetucci, especialista en derecho marítimo y representante de las compañías damnificadas. Precisamente, Venetucci afirmó este martes a Todo Noticias: ​”No es una deuda que ponga en riesgo la propiedad del buque en tanto que deba ser subastado, porque el valor del barco es superior, pero hablamos de millones de dólares“.

Se trata del buque RCGS RESOLUTE, de bandera portuguesa, que tenía planificado navegar hasta la Antártida. Pero por el litigio, tanto sus pasajeros como parte del staff de la tripulación tuvieron que abandonar el barco y volver a sus países por su cuenta. El crucero debía haber partido el 1° de noviembre a Ushuaia y luego, desde ahí, hacia la Antártida. Cientos de turistas habían abonado más de 20 mil dólares para vivir una semana de turismo aventura. Pero el crucero nunca llegó.

Se trata de un interdicto que le prohíbe, por una orden judicial, la navegación al crucero. La historia detrás de esta reclamo ante la Justicia proviene de una deuda de “siete dígitos en dólares”, como explicaron fuentes del caso, por parte de empresas danesas que exigen la deuda por carga de combustible al barco que la empresa canadiense nunca pagó.

Precisamente, el abogado relató esta tarde que en los últimos meses es “algo usual” que haya buques que no paguen el combustible, y lo atribuyó a la crisis económica mundial; pero consideró que el caso tuvo una trascendencia mayor tratándose de un crucero con pasajeros.

Explicó el mecanismo: “El buque cuando carga combustible no paga al contado, se va del puerto, desaparece y en una ruta de 30 o 40 días puede aparecer en una jurisdicción donde considere que no tiene por qué pagar porque no va a tener ningún tipo de contingencia. Entonces en esa situación se llegan a dilatar los pagos hasta que son interceptados en jurisdicciones donde la Justicia interviene por un reclamo de un proveedor que tiene de alguna manera una garantía sobre el buque”.

Concluyó: “Es muy posible que se sigan sumando reclamos, con pedidos de embargo. Hay una negociación en curso. Es cuestión de tiempo, ver cuál es la decisión que toma el propietario y ojalá se pueda llegar rápido a un acuerdo”.

Según pudo averiguar Clarín, más de 500 pasajeros provenientes de distintos países que iban en el barco fueron afectados por el efecto de la demanda a One Ocean Expeditions (OOE), la compañía de viajes canadiense que organiza diversos itinerarios marítimos en todo el mundo y que ahora está bajo investigación.

Este diario también pudo averiguar que One Ocean Expeditions tiene varios litigios en la justicia por falta de pago de salario a más de cien integrantes del staff que se encarga de realizar los paseos turísticos.