Los escaladores que derribarán la enorme pared de 3000 toneladas, que permanece inestable junto a la ruta 40 cerca de villa La Angostura, realizaron este jueves la primeras aproximaciones a la
montaña desde un altura de 150 metros. En un día especialmente frío y con viento, dos especialistas de un grupo total de diez, subieron al mediodía por una de las laderas ubicada a tan solo unos metros de donde el martes 23 se derrumbó otra pared similar de 2000 toneladas y dejó semi aislada a la villa turística en plena temporada alta invernal.
Trabajos en la zona del derrumbe. Foto: Marcelo Martinez
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Al arranque de los trabajos acudieron el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, y el gobernador de Neuquén, Omar Gutiérrez, quienes mantuvieron una reunión amplia con miembros de Vialidad Nacional, Parques Nacionales, Gendarmería Nacional, la empresa Parmassi Andina que provee a los escaladores y la empresa Coarco encargada del mantenimiento de los caminos de la zona.
La presencia de Dietrich, que ha venido participando sobre todo de actos de inauguración de obras en el interior del país, demuestra hasta que punto el derrumbe y el consecuente bloqueo del “lugar en el mundo” del presidente Mauricio Macri se convirtieron en un tema de campaña a días de las PASO.
El funcionario y el gobernador de Neuquén llegaron a la zona en helicóptero y atendieron a los medios en plena ruta.
Las acciones iniciales de los escaladores consistieron en examinar el complejo terreno y luego instalar pernos que sujetarán las cuerdas. Los especialistas pretenden bajar el viernes hasta la grieta que separa el filón del cuerpo de la montaña. La abertura llega en su punto máximo a casi los 3 metros y a sus pies se encuentran las miles de toneladas caídas hace 9 días.
La sensación visual es que se volcará de un momento a otro, pero por ahora se mantiene erguida entre crujidos y micro derrumbes constantes.
Trabajos en la zona del derrumbe. Foto: Marcelo Martínez
“Todavía no bajamos a la grieta pero por lo que vimos hasta ahora el trabajo se podrá hacer y vamos a utilizar los gatos hidráulicos”, indicó a Clarín el escalador Franco Raúl Marinera. Según Marinera necesitarán “fácilmente” de unos 150 metros de cuerda para alcanzar el sector desde el cual empujarán la pared con los expansores.
Si no hay frentes de mal tiempo, los escaladores dedicarán los próximos días a colocar los eslabones para las sogas y los equipos. Esto serán fijados con una mezcla de material de secado rápido. Inmediatamente se deslizarán en rapel hasta la “espalda” de la fracción. Después acelerarán el proceso de derrumbe con los gatos hidráulicos por lo que sobre el asfalto quedarán depositadas unas 5000 toneladas de rocas.
La siguiente fase consistirá en asegurar un área de 150 metros con mallas de acero que impedirán la caída de más material suelto sobre la ruta. A partir de ese momento las máquinas darán comienzo a la limpieza. Todo el proceso se estima demandará unos 20 días contando desde este sábado, adelantó Dietrich.
Trabajos en la zona del derrumbe. Foto: Marcelo Martínez
“Cuando se produjo el derrumbo no tuvimos que lamentar pérdida de vidas humanas porque había un grupo de profesional trabajando y cortaron la circulación. Ahora se contrató una empresa experta española en este tipo de trabajos y hoy realizaron una mirada preliminar pero ya se iniciaron los trabajos”, dijo a la prensa el ministro Dietrich en la base del derrumbe.
La montaña no ha dejado de entregar violentamente sus partes desde el derrumbe masivo. A centímetros de dónde hablaban el ministro y el gobernador neuquino se observaban piedras del tamaño de una pelota de fútbol que habían rodado desde la ladera.
La visita de Dietrich esta jueves al lugar. Foto: Marcelo Martinez
El corte que en la actualidad ofrece problemas fue abierto en la década de los 80 como parte de las obras de pavimentación de este sector de la ruta 40. El cuerpo de la montaña exhibe numerosas formaciones frágiles y brazos verticales de distinto tamaño, así como piedras del porte de un vehículo a punto de seguir camino hacia el lago. Algunas permanecen sostenidas solo por la propia consistencia del barro y la arenisca.
Por este motivo, el paso al sector aun es vigilado en su entrada, en la intersección de las rutas 237 y 40, por personal del Destacamento Nahuel Huapi de la policía de Neuquén y en el sector interior por operarios de Vialidad Nacional y Gendamería Nacional. “Lo primero acá ha sido asegurar a lo operadores y tomar los recaudos pertinentes. Hay que destacar que estamos trabajando todos: provincia, Nación, equipos, todos. Además quedó constituido un comité que informará diariamente de los adelantos”, señaló por su lado el gobernador Gutiérrez.
Dietrich ratificó que “no se van a escatimar recursos” ni presupuesto para despejar la ruta y asegurar el área. Según pudo averiguar este diario los costos totales del procedimiento rondarán los US$ 150 mil dólares.
GS