Uber en Mendoza es un servicio incipiente. Circulan alrededor de 300 autos registrados en el centro de la capital provincial y en algunos municipios del Gran Mendoza, para una población de
un millón de habitantes. Y los números no conforman a los choferes, que lanzaron un paro y quieren hacer visible la baja rentabilidad que les entrega la actividad. Aseguran que ese es el motivo por el que no son más los conductores que se han pasado a esta y otras aplicaciones vigentes en la provincia, desde octubre de 2018. El taxi continúa siendo más utilizado que las nuevas “apps”.
Los choferes de Uber se quejan porque les quitaron las “horas promocionales”, lo que impacta en su ganancia mensual. Y lanzaron un paro, aunque para la empresa una huelga no es posible, ya que cada trabajador desarrolla su tarea en las horas que quieran.
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El gerente de Comunicaciones de Uber, Juan Labaqui, dijo que los choferes sabían que las promociones son por “tiempo limitado”. Asegura que ellos estaban al tanto de que eso es así.
Labaqui detalló que un chofer que maneja más de diez horas por día tiene ingresos de entre 40 y 60 mil pesos por mes. Y que el monto mensual varía de acuerdo al tiempo, la distancia y la velocidad con los que se realizan los viajes.
Sin embargo, Sergio Gonzalez, uno de los choferes que realiza la protesta, cuestionó que al perder el incentivo promocional que pagaba Uber, se les reduce cerca del 50 % el monto recaudado. Dijo que el ingreso promedio quedó en 20 mil pesos mensuales.
“Ahora vemos que es falso que íbamos a tener cierta tranquilidad y seguridad para poder progresar e invertir“, afirmó González, quien dijo que sin los incentivos, el precio por kilómetro recorrido queda en $ 5,50, a lo que hay que restar el 25 % que se queda Uber.
Un dueño de servicio de taxi en Mendoza contó a Clarín que el problema es que los conductores de Uber dependen de la demanda y la continuidad de pedidos a través de la plataforma porque tienen prohibido levantar pasajeros en la calle. Y destacó: “Sus ingresos son menores a los de un conductor de taxi porque “pasan muchas períodos del día sin transportar pasajeros”.
Mendoza. Corresponsalía.
LGP