Así como el gobierno nacional encontró miles de beneficiarios de pensiones por discapacidad que no cumplían con los requisitos para recibir ayudas, las autoridades porteñas descubrieron que muchos de los
espacios que los discapacitados tenían reservados para estacionar (en general en la puerta de sus casas) estaban en infracción.
Desde la Ciudad informaron que, desde agosto pasado, se dieron de baja 400 espacios reservados para discapacitados. Algunos estaban vencidos, otros se retiraron porque sus beneficiarios habían fallecido o el dominio (patente) del cartel no coincidía con el del vehículo. Es casi el 10% de los 4.200 espacios de estacionamiento para personas con discapacidad que había.
El espacio para estacionamiento de vehículos de personas con discapacidad es una franquicia basada en un permiso precario porque está instalado en vía pública. La Secretaría de Transporte de la Ciudad de Buenos Aires es quien puede ceder el espacio.
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Mientras el beneficiario de la reserva tenga en orden la documentación coincidente con las condiciones por las cuales se otorgó el espacio reservado la franquicia es válida.
Los titulares de este tipo de reservas deben padecer en forma permanente deficiencia motora de los miembros inferiores y manifestar dificultad de traslación.
Problemas de estacionamiento
En la Ciudad circulan por día 1.600.000 autos y más de 600 mil no tienen dónde quedarse. Por eso, la Ciudad está buscando la forma de habilitar más lugares.
Además de liberar los espacios para discapacitados en falta, recientemente decidió cambiar la forma de demarcar las ochavas, limitando la cantidad de metros que se pueden pintar de amarillo -color que indica prohibición-. Con esta modificación, se van a ganar 22 mil plazas de estacionamiento. Esto es un 6% más que las 334.654 que existen en la actualidad.
Hasta ahora, con relación a las esquinas, se establecía la prohibición de estacionar “entre su vértice ideal y la línea imaginaria que resulte de prolongar la ochava, como así también sobre la demarcación horizontal de sendas peatonales o líneas de pare”. Esto generaba confusión, porque las ochavas porteñas no son uniformes ni tienen todas el mismo diseño. Y siguiendo las indicaciones, en algunos casos se demarcaba con pintura acrílica amarilla un espacio mayor al necesario.
Ahora, en las esquinas sin semáforos, se prohíbe estacionar “entre la intersección que resulte de proyectar las líneas de cordón y la línea imaginaria de prolongación de la ochava, cuando esta distancia no supere los 10 metros”. Mientras, en las esquinas que sí están semaforizadas, esa distancia no debe exceder los 7,50 metros.
En 2018, las actas por estacionamiento indebido ocuparon el primer lugar en el ranking de las infracciones más comunes, representando el 31,9% de las 4.239.457 totales.