El secretario general de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas salió a aclarar que el paro anunciado para el próximo lunes 26 de noviembre aún no se definió que sea
de 24 horas y que el reclamo es por el pago de salarios.
“Lo que hablamos es evaluar, porque el paro mantiene el reclamo original que paguen el salario, por eso fue la retención de tareas. El salario completo que no han pagado todavía y la paritaria, esto de los telegramas es algo que han puesto para cambiar el eje y exacerbar el conflicto”, afirmó Pablo Biró en diálogo con AM 530.
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De esta manera, el sindicalista explicó que la medida de fuerza no se debió a la suspensión de 376 empleados por parte de Aerolíneas Argentinas.
“No recibimos ninguna notificación oficial y hasta ayer a la noche no teníamos informado que se haya recibido algún telegrama”, explicó a Clarín un delegado de APLA. Y agregó que las suspensiones “son la excusa de la empresa para escalar el conflicto”.
Además, aseguró que el reclamo sigue siendo “por el incumplimiento del acuerdo paritario 2017-2018 (cláusula gatillo y otros ítems que no pagaron) y porque a un mes y medio de haber vencido este acuerdo la empresa todavía no hizo ni una sola oferta salarial seria para acordar la pauta octubre 2018- septiembre 2019″.
Por su parte, Biró insistió también en que van “a ir evaluando el curso de acción” y que seguramente las notificaciones con las suspensiones “van a llegar” en el transcurso del día.
Los gremios de pilotos (APLA y UALA), así como el personal de tierra agrupado en la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), los técnicos de APTA y la Unión del Personal Superior (UPSA) habían convocado a una asamblea, que se transformó en una medida de fuerza.
Aerolíneas tuvo que cancelar 258 vuelos, afectando a más de 30.000 pasajeros.
Según la empresa, las suspensiones ya fueron comunicadas y son de entre 10 y 15 días, según el nivel de afectación al servicio. Los empleados sancionados son de las áreas de Tráfico (mostradores), contact center, rampa, mantenimiento y pilotos. El único sector que quedó afuera son tripulantes de a bordo (antes llamados azafatas), porque ese día no participaron de la asamblea. Los tripulantes hicieron asambleas el viernes 2 y el viernes 16, en ambos casos más acotadas en el tiempo y con un impacto menor sobre la operación, según describieron desde Aerolíneas.
”La retención de tareas es constitucional, no pueden suspender a los trabajadores de Aerolíneas. Tarde o temprano van a perder esa pelea jurídica”, sentenció el secretario general de APLA.