En los gremios aeronáuticos no terminaban de digerir la sorpresa que les generó el anuncio de 376 suspensiones a empleados de Aerolíneas y Austral: hasta anoche, nadie había sido notificado. “No
llegó un solo telegrama”, dijeron voceros de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), uno de los pilares de los Sindicatos Aéreos Unidos, la alianza de cinco de los seis gremios del sector.
De todas maneras, en el gremio que conduce Pablo Biró daban por sentado que con el correr de las horas se iba a saber con precisión en qué consiste el anuncio de las suspensiones y a quiénes afecta. Y, aseguraron, eso no iba a cambiar la cuestión de fondo: “La voluntad de negociar no es algo que se haya cortado por decisión de los gremios. Nosotros pedimos que se siga aplicando una cláusula de ajuste salarial cuya redacción no admite segundas lecturas. Pero es evidente que la empresa está buscando una reacción de nuestra parte”, dijeron.
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A las 7 de la mañana de este miércoles Biró junto con Ricardo Cirielli (APLA), Rubén Fernández (UPSA), Edgardo Llano (APA) y Genaro Trucco (UALA) harán una conferencia de prensa en Aeroparque. Anunciarán un “plan de lucha” contra la conducción de Aerolíneas y Austral, ahora encabezada por Luis Malvido. Pero el plan de lucha será también contra el gobierno de Mauricio Macri y su política aerocomercial.
¿En qué consiste ese tema “de fondo”entre Aerolíneas y los gremios? Entre octubre del año pasado y septiembre de este año estuvo vigente el acuerdo paritario 2017-2018 por el cual fue aplicada una cláusula que establecía, para el mes en curso, un aumento salarial equivalente a la inflación del mes anterior. La última vez que fue aplicada esa cláusula fue en septiembre, con el índice de inflación de agosto. Ese fue el mes 12 del acuerdo paritario, tras el cual los gremios obtuvieron una recomposición salarial superior al 40%, igual o aun mejor que gremios duros como Camioneros o Smata.
Pero cuando llegó octubre y los gremios pidieron que se les aumentara con la inflación de septiembre (nada menos que 6,5% en un solo mes), Malvido les respondió que el 30 de septiembre había vencido la paritaria y había que negociar otro acuerdo. En forma paralela, Malvido dio reportajes en las cuales detalló que Aerolíneas volverá a perder 200 millones de dólares por causa de la suba del precio del combustible. También explicó que la gente compra más tickets pero a Aerolíneas igual esas ventas les genera menos dólares a causa de la devaluación y, también, de la guerra de tarifas a la que debió responder tras el ingreso de las aerolíneas “low cost” . Y, agregó Malvido, los gremios deben tomar nota de esa situación.
La respuesta llegó el 8 de noviembre, con asambleas que duraron toda la mañana y la tarde en Aeroparque, que dejaron en tierra casi 260 vuelos y 15.000 pasajeros. Aerolíneas ahora redobló la apuesta: anunció las suspensiones.
En los gremios no quieren adelantar si es mismo miércoles habrá nuevas medidas de fuerza. De todas maneras, el horario de la convocatoria es elocuente, coincide con las asambleas del 8 de noviembre y también con otras dos asambleas, que hizo por su cuenta la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA). Se trata del único de los seis gremios que no está dentro de Sindicatos Aeronáuticos Unidos. Y el único cuyos integrantes no van a ser sancionados por Aerolíneas.
