El buque noruego Seabed Constructor que encontró al Submarino ARA San Juan participó también de la búsqueda del avión deMalaysia Airlines que se estrelló en el océano Índico en 2014.
Durante
ese rastrillaje, estuvo envuelto en una sospecha que llevó a familiares de las víctimas y expertos de todo el mundo a cuestionar su accionar: desapareció de los radares durante tres días, justo cuando otro buque difundió la foto de un supuesto tesoro en el área de exploración.
Ocurrió el 31 de enero de este año, durante el noveno día de búsqueda del avión MH 370, que desapareció el 8 de marzo de 2014 mientras iba de Kuala Lumpur a Pekín. El barco estadounidense Seabed Constructor, de la empresa Ocean Infinity, dejó de aparecer en el Sistema de Identificación Automática (AIS, en inglés) durante 80 horas.
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Los familiares de las víctimas salieron a denunciar teorías conspirativas para explicar la situación. El diario inglés The Daily Mirror difundió, dos semanas después, las fotos de un cofre hundido tomadas por una nave de Fugro, otra empresa abocada a la búsqueda.
Expertos y científicos aseguraron que el cofre podría haber sido parte del tesoro del barco peruano S.V. Inca, repleto de oro y joyas de la época precolombina, que se hundió camino a Sidney en 1911 en la zona donde buscaban al avión malayo.
Tanto los gobiernos de Malasia y Australia, como la empresa Ocean Infinity, se mantuvieron en silencio y no explicaron la desaparición de los radares del Seabed Constructor. “Si el silencio y hacerse invisibles fue intencional, es necesaria una buena explicación. Si fue por otras razones, entonces, por transparencia, nos deben informar qué lo causó”, había dicho KS Narendan, familiar de una de las víctimas del vuelo MH370. Para buscar al ARA San Juan, en cambio, la empresa llevó a cuatro familiares a bordo.
Como ahora, cuando buscó el avión malayo la empresa Ocean Infinity ofreció no cobrar a menos que encontraran los restos.
El diario The Times reveló que la empresa (creada en 2017) funciona con fondos del socio de otra empresa conocida por invertir en la búsqueda de tesoros alrededor del mundo. En 2012, dos de los propietarios se vieron involucrados en Gran Bretaña en una polémica que se tornó pública: medios ingleses difundieron que se servían del rescate de barcos con tesoros para no pagar impuestos.