El paro general de la semana pasada, durante el cual nuevamente la aerolínea “low cost” Flybondi concretó con todo su personal varios vuelos pese al mandato de huelga que habían lanzado
los gremios aeronáuticos, puso a éstos, nuevamente, en estado de “alerta y movilización”.
Durante un plenario de delegados en la sede de la Asociación del Personal Aeronáutico en su camping de Ituzaingó, días atrás, cinco de los seis gremios aeronáuticos votaron por lanzar un “plan de lucha conjunto”, dentro del cual trazaron una línea divisoria: de un lado están las aerolíneas tradicionales como Aerolíneas/Austral, LAN Argentina, Andes y, además, ahora también está “Avian”, en referencia a la aerolínea que el público conoce como Avianca.
A estas aerolíneas, que durante el paro del martes dejaron todos sus aviones en tierra, los gremios dicen que deben ser defendidas de la “revolución de los aviones” que impulsa el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich.
Los cinco gremios agrupan a los pilotos (APLA y UALA), mecánicos (APTA), personal de tierra (APA) y personal jerárquico (UPSA). Y en el comunicado conjunto que emitieron el último jueves, pusieron al otro lado de la línea a los adversarios: allí están el Gobierno con su “desregulación de las bandas tarifarias y la apertura indiscriminada del mercado”. Y junto al ministro Dietrich, están las “low cost”, presentadas como “operadores de dudosa liquidez y/o capacidad operativa”, a quienes la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) les otorgó certificados para volar en el mercado de cabotaje.
Hasta el mes pasado, en la categoría “low cost” estaba solamente Flybondi, con sus aviones que despegaron aun durante el paro de la CGT. Durante la jornada del martes, mientras las demás aerolíneas debieron parar por la decisión gremial, Flybondi concretó 18 vuelos, con más de 2.000 pasajeros entre los aeropuertos de El Palomar, Posadas, Bariloche Córdoba, Mendoza, Jujuy, Santiago del Estero y Corrientes.
¿Por qué Flybondi pudo volar y las demás aerolíneas no? La respuesta obvia es que la aerolínea que encabeza el suizo Julian Cook obtuvo del Gobierno el permiso para “autoprestarse” los servicios de rampa (escaleras mecánicas, maleteros, señalización, etc). De esa manera, pudo prescindir de los servicios de la empresa estatal Intercargo, que es la que da servicios de rampa a todas las demás aerolíneas (excepto Aerolíneas/Austral y American Airlines).
Pero también hay otra lectura, que es la que los gremios aeronáuticos observan con preocupación: no se pueden realizar 18 vuelos en un mismo día, mientras el resto del país está completamente paralizado, sin que haya existido un consenso básico entre la empresa Flybondi y sus 500 empleados. “A nosotros, la falta de sindicalización de Flybondi nos pega como competencia”, deslizaron desde una de las aerolíneas “tradicionales”.
Es en ese contexto, que los gremios están en pie de guerra contra el Gobierno y su aval a la “low cost”, que a partir de octubre comenzarán a multiplicarse. La noruega Norwegian comenzará con sus vuelos en dos semanas: ya está vendiendo pasajes a Córdoba, Iguazú, Mendoza, Neuquén y Salta: su primer vuelo será el martes 16.
Otra aerolínea que comenzó a volar con formato de “low cost” es la ex “tradicional” Sky Airlines, propiedad del chileno Holger Paulmann (sobrino del dueño de Jumbo Cencosud, Horst Paulmann). En este caso, se trata de vuelos entre Santiago de Chile y Buenos Aires, Córdoba, Mendoza o Rosario, con aviones de matrícula chilena.
Pero del otro lado de la cordillera está llegando además otro peso pesado a nivel mundial: se trata de Jet Smart, radicada en Chile pero propiedad del grupo estadounidense Indigo Partners. En diciembre, Indigo le compró a Airbus nada menos de 430 Airbus A320neo, los aviones de cabotaje más modernos que hay (junto a los Boeing B737Max). Ese grupo es el que acaba de iniciar ante la ANAC los trámites para obtener su certificado de explotador aéreo (CESA) en la Argentina.
Los gremios, además, intimaron al nuevo titular de Aerolíneas Argentinas, Luis Malvido, a que se pronuncie sobre la política aerocomercial del Gobierno: este fin de semana, tras el inicio de paritarias entre los gremios y Aerolíneas, le pidieron al nuevo hombre fuerte de Aerolíneas y Austral que exprese su postura sobre la decisión de Dietrich de convocar a una nueva audiencia para otorgar más rutas a los competidores de la aerolínea estatal. La audiencia está prevista para este viernes 5, en medio de la paritaria de Aerolíneas y el estado de “alerta y movilización” gremial.