Con los negocios que hizo en los 243.943 kilómetros cuadrados de superficie que tiene Santa Cruz, Lázaro Báez amasó una fortuna de 205 millones de dólares. En ese mismo territorio logró
obtener 52 contratos viales por 46.000 millones de pesos, gracias -según determinó la Justicia- a las órdenes de Cristina Kirchner. Muchos de los caminos que les encargaron a sus empresas, según la causa elevada a juicio oral, “no conducían a ningún lado” o “no eran necesarios”. Sin embargo, aquellos que sí revestían importancia quedaron sin concluirse, con el agravante de que Báez cobró sobreprecios del 65% en promedio por esos contratos. Varios de esos negocios quedarán expuestos en el juicio contra la ex Presidenta, Báez y otros imputados que lleva adelante el Tribunal Oral Federal 2 (TOF 2). Cinco de esos negocios se convirtieron en “casos testigo” de obras en las que se detectó un “modus operandi” de la corrupción.
Báez incrementó entre 2004 y 2015 sus bienes en un 12.127 %. El patrimonio de Austral Construcciones -su firma insignia, hoy al borde de la quiebra-, tuvo un crecimiento de 45.313%, según un informe judicial que se encuentra en el TOF 2 y que es parte de la causa que investigó la corrupción en la obra pública y por la que el empresario K fue procesado por asociación ilícita junto a Cristina Kirchner.
En el juicio que se iniciará el 26 de febrero y en el que por primera vez estará Cristina Kirchner en el banquillo de los acusados, se expondrán cinco casos testigo, ejemplos de “las irregularidades que se repetían contrato tras contrato a favor de Lázaro Báez”, según indicaron fuentes judiciales a Clarín.
¿Qué contratos eligió el TOF 2 como testigos? Son tres tramos de la Ruta Nacional 3, la Ruta 40 y la Ruta 288.
El Grupo Austral quedó inactivo desde el final del kirchnerismo. Previo a ello, recibió 10 contratos para hacer obras sobre rutas nacionales en Santa Cruz (la Ruta 40, la 288 y la 3), que al momento de ser otorgadas tenían un costo de 2.896.608.738 pesos. Son justamente las rutas que seleccionó el Tribunal integrado por los jueces Rodrigo Giménez Uriburu, Jorge Gorini y Jorge Tassara.
Con un avance promedio del 35% únicamente, terminar dichas obras hubiera significado una erogación de 7.280.208.928 pesos: casi tres veces más que su costo original, según un informe oficial al que accedió Clarín.
En los contratos sobre la Ruta 3, Báez nunca presentó certificado de capacidad técnica y en algunos tramos se multiplicaron los montos de obra y los plazos. La obra en uno de los trayectos pasó de 18 meses a 39. Se otorgó por 91 millones de pesos y aumentó un 40%. El monto actualizado a 2016 de la obra es de 570 millones de pesos. No hubo explicaciones para el aumento.
Otro contrato organizado en tres tramos, que estuvo en manos del Grupo Austral durante ocho años, sólo avanzó un 37%, pero el empresario K cobró un sobreprecio superior al 300%, según el informe de Vialidad Nacional. La obra, que incluye tres tramos sobre la Ruta Nacional 3, conocida como la Autovía Caleta Olivia-Comodoro Rivadavia, fue la primera que el actual Gobierno le rescindió al titular de Austral Construcciones. El proyecto original tuvo un costo de $ 674 millones y pese al poco avance, las dos constructoras de Lázaro Báez que ganaron la licitación, recibieron $ 2.892 millones: un 329% más que el valor original.
El contrato durante la actual gestión fue adjudicado a CPC SA propiedad de Cristóbal López, pero ante las causas de corrupción y eñ incumplimiento de los plazos de obra, se le rescindió el contrato.
