Cómo es el nuevo Tren Patagónico que costó casi $30 millones

con una inversión de casi 30 millones de pesos. Este ferrocarril, el cual estrena una unidad 0KM, une el Océano Atlántico con la Cordillera de los Andes fue presentado el miércoles en Viedma.

En los ‘90, cuando la mayoría de las líneas del ferrocarril argentino comenzaron a ser privatizadas, la provincia de Río Negro decidió hacerse cargo del histórico tren, que comenzó a funcionar a principios del siglo XX. Con algunas idas y vueltas, desde 1994 a la fecha, el tren mantuvo sus servicios y en la actualidad es uno de los tantos atractivos turísticos que ofrece la Patagonia rionegrina.

La unidad entrará ahora en un período de prueba que incluye estimar un promedio de velocidad, de acuerdo a la capacidad de soporte de las vías en la Línea Sur. El personal asignado al servicio tiene previsto visitar las poblaciones y mostrar las características que reúne tras su salida de la planta, y con la incorporación a la flota que posee la empresa estatal.

Se trata de la primera unidad cero kilómetro que incorpora Tren Patagónico en toda su historia. Fuentes oficiales indicaron que la inversión se solventó con fondos provenientes de la renegociación de contratos petroleros.

En la presentación del nuevo Tren Patagónico, la cual tuvo lugar en Viedma, estuvo el gobernador de esa provincia Alberto Weretilneck. En su discurso precisó: “Nuestra provincia tiene su desarrollo y fundación alrededor del tren. En épocas donde hay más privaciones que logros, hoy los rionegrinos estamos haciendo historia y diciendo una vez más que Río Negro fue, es y será ferroviaria. El tren le pertenece a los rionegrinos, acorta distancias y une a los rioengrinos desde la cordillera al mar”.

Características. El coche motor cero kilómetro contará con 106 asientos que poseen respaldo con movimientos de reclinación, apoya brazos y las butacas fueron tapizadas con pana. Son del tipo “cama”, es decir el mismo rango que los ómnibus doble piso de larga distancia. Dispone de tecnología de última generación, con algunas prestaciones específicas para la zona como doble sistema de puertas y aire acondicionado para la temporada estival, según consignó el medio local el medio local el diario de Río Negro.

La unidad posee además un motor Scania de seis cilindros que accionan otros cuatro a la tracción, tiene frenos a disco y puede desarrollar hasta una velocidad de 120 kilómetros por hora aunque será imposible que la pueda sostener debido a que la infraestructura ferroviaria rionegrina no está preparada para esa velocidad.

El coche motor, construido en los talleres de Materfer en la provincia de Córdoba, mide 22 metros de largo y está diseñado con modernos comandos en las dos cabeceras para evitar maniobras innecesarias de cambio de vía. Se instaló un tanque para almacenar 1.000 litros de gasoil con autonomía de 33 horas. En el caso extremo de demorar la misma cantidad de horas que el convoy tradicional, bastará una sola vez para cargar combustible.

Exhibición. El nuevo coche realizará un recorrido a modo de presentación, por lo que el lunes 10 partirá hacia San Antonio Oeste. Al día siguiente llegará a Valcheta, y continuará su camino a las 19.30 hacia Ramos Mexía. El miércoles 12 recorrerá Sierra Colorada, Los Menucos, Maquinchao e Ingeniero Jacobacci. Se espera que el 18 ya esté en San Carlos de Bariloche.

Recorrido. Se trata de un recorrido de aproximadamente 830 kilómetros, el cual se concluirá en unas 18 horas de viaje. En Primera el costo por tramo es de $835, en Pullman $1143 y Camarote $1560. La comida se paga aparte, y existe un área de restaurante, cuyo costo aproximado es de $300 con plato principal, bebida y postre. Quienes viajan en auto, el valor de traslado es de $1.938 más un seguro del uno por mil sobre el valor declarado del vehículo.

F.D.S. CP