“Hubo 32 ofertas para poner US$ 1.000 millones. Hasta hace dos años, independientemente de la tasa que le pongas, no venía nadie”, dijo hoy en declaraciones a
FM Blue.
“Como no estamos acostumbrados a que las cosas pasen, nos cuesta ver los beneficios de que las cosas pasen y lo importante es generar incentivos para que las cosas pasen”, sostuvo consultado por los beneficios impositivos y legales que gozan los consorcios participantes de las licitaciones PPP.
Destacó el hecho de “tener terminados en el 2022 seis corredores viales (rutas 3, 5, 7, 33 y los accesos al puerto de Rosario) que, si no lo hacemos así lo tendríamos recién para el 2030 y pico”.
En referencia al arbitraje internacional ante hipótesis de conflictos, lo justificó aduciendo que “a todos estos tipos (los contratistas), durante los últimos 15 años los hemos cagado”.
El ministro Dietrich citó como ejemplo el caso de la operadora española OHL a la cual “el gobierno anterior le congeló la tarifa” en un marco inflacionario, “por lo que -explicó- tuvo que vender en US$ 5 millones una concesión en la cual había invertido US$ 50 millones”.
“Con esto, si hay una discusión acá, se traslada a un lugar internacional, que son objetivos”, sostuvo.
En relación a los mecanismos de control, puntualmente consultado por los sobreprecios de la modalidad detectados en Grecia, citó el caso de Colombia, donde toda la infraestructura de transporte se realizó bajo la modalidad PPP.