Pocos conductores prestaban atención esta mañana a la nueva señalización
Por la mañana y en el primer día laboral pasada la Semana Santa , casi nadie prestó atención al discreto cartel que en Carlos Pellegrini y Viamonte -y tantas otras esquinas- anunciaba que esa zona es, a partir de hoy, forma parte del nuevo centro peatonal. Recién a las 11, cuando una oficial de tránsito del gobierno porteño bloqueó la entrada a esa intersección, los automovilistas comenzaron a enterarse que no podían circular sin un permiso de ingreso.
Escenas similares se vieron repetidas a lo largo de toda la zona de Retiro, el Microcentro y el casco histórico sin mayores inconvenientes. En cada esquina los agentes de tránsito contestan dudas y reciben reclamos de automovilistas y motoqueros desprevenidos.
Sergio Landin es abogado, vive en Flores y va a trabajar al centro todos los días en auto. Espera que su empresa se haga cargo del costo de tramitar el servicio para circular en auto porque no ve manera de ir a trabajar de otra forma . “Tienen que mejorar el transporte público. En colectivo desde mi casa tardo una hora y media y el subte depende del horario es imposible. También faltan playas de estacionamiento públicas, baratas”, opina.En Alsina al 900 pareciera que sigue siendo feriado. Con la calle cortada desde la Avenida 9 de julio hasta Paseo Colón apenas algunos taxis y colectivos tienen permitido el paso. Los garajes de la cuadra se ven mucho más vacíos que de costumbre . “Hoy debería haber 30 autos más” gráfica Juan Manuel Alcaraz, empleado de un garaje sobre Alsina 954. Allí trabajan con clientes ocasionales que, da por descontado, no van a hacer el trámite para poder circular por el centro. “Desde el gobierno no nos condonaron nada por la ganancia que perdemos, ni siquiera nos descuentan algo de ingresos brutos “, reclama.
Algunos garagistas quedan algo más beneficiados con la nueva disposición. Es el caso de los ubicados en el límite del centro peatonal. Benjamín Quintana trabaja en un garaje sobre Carlos Pellegrini y considera que la ubicación los privilegia , porque prevé que muchos automovilistas manejarán hasta ahí y luego caminarán.
“La medida me parece muy bien, que se disminuyan los autos en el centro como en cualquier país avanzado”, opina Alicia Rodríguez Frey, vecina de Retiro.
Fuente: LA NACION
Datos útiles frente al cambio
¿Qué zona está restringida?
La comprendida por las avenidas Santa Fe y Belgrano, y Carlos Pellegrini-Bernardo de Irigoyen y Alem-Paseo Colón.
¿Quiénes pueden tramitar el permiso para circular?
Las personas que vivan en la zona delimitada por esas calles lo hacen en forma gratuita. Quienes posean una cochera fija deberán pagar $1560 anuales.
Fuente: LA NACION – Crédito: Jorge Vidal
¿Cómo se realiza el trámite?
Por Internet, en el sitio web del gobierno de la ciudad.
¿Qué pasa con las motos?
Rige el mismo sistema. Solo están exceptuados los servicios de delivery y de correo.
Una iniciativa que se impone
Londres, París, Madrid, cada vez más ciudades alrededor del mundo están poniendo en marcha políticas para disminuir el uso de vehículos particulares, reducir las emisiones de CO2 y fomentar la prioridad de peatones y bicicletas. Tal vez el más audaz sea el caso noruego: a partir de 2019, el tránsito vehicular estará completamente prohibido en la ciudad de Oslo.
Fuente: LA NACION – Crédito: Jorge Vidal
Por: María Ayzaguer
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