Total News accedió al plan de vuelo donde se registra el combustible que cargo el piloto de trágico vuelo que transportaba al Chapecoense, exactamente para 4 horas y 22 minutos, sin reserva alguna ese era al minuto el tiempo de vuelo hasta su destino.TNA
Marco Rocha Venegas, socio del fallecido piloto de trágico vuelo que transportaba al Chapecoense, aseguro que él no hubiera volado desde Santa Cruz de la Sierra hasta Medellín. “Si me tengo que hacer cargo, lo haré”, admitió.
El documento que publicamos pertenece al plan de vuelo original sellado por la autoridad de aeropuerto de Viru Viru en Bolivia. El piloto Quiroga solo cargo combustible para volar 4 hs 22 minutos, exactamente el tiempo de vuelo de Viru Viru a Colombia. Esto fue catalogado por un experimentado piloto, a Total News como demencial.
El Director de Operaciones de la empresa de aviación LaMia, Marco Rocha Venegas, cuestionó las decisiones del piloto, Miguel Alejandro Quiroga que se estrelló camino a Medellín y provocó la muerte de 71 personas, entre ellas gran parte del Chapecoense de Brasil, que viajaba para jugar la final de la Copa Sudamericana.
“Nunca volamos al límite de combustible, velamos por la seguridad de los pasajeros. No puedo decir que me arrepiento de algo, quiero la verdad. Yo no hubiera volado directo desde Viru Viru (el aeropuerto de Santa Cruz de la Sierra, Bolivia) a Medellín”, confesó Rocha en abierta crítica al plan de vuelo admitiendo el riesgo que tomó el piloto Miguel Alejandro Quiroga Murakami, quien era su socio al frente de la compañía.
“No podemos todavía emitir un informe oficial. En este momento hay que atender la parte humanitaria, apoyar a las familias. Quiero que nos apoyen para esclarecer este hecho. Hay especulaciones corriendo por todos lados, con información no fehaciente”, aclaró
Rocha también negó vínculo alguno con la Conmebol, alejándose de las palabras del comandante Jorge Polanco, quien acusa a la entidad del fútbol sudamericano.
“Nunca tuvimos relación, no conocemos a ningún dirigente. Mirábamos el fixture y ofrecíamos el servicio. Teníamos tres aviones, dos de ellos estaban en un hangar y uno solo estaba operable, que fue el que cayó”, apuntó el director de operaciones quien ahora, tras la muerte de Quiroga Murakami, es el máximo responsable de LaMia.
Rocha además desmintió que el seguro haya estado subvaluado y pidió a sus representantes en Gran Bretaña que asuman la responsabilidad civil. “Es apresurado decir que LaMia deja de existir. Nadie quiso que esto pasara. Si esto tiene consecuencias hay que asumirlas, la aviación es un negocio de alto riesgo, caro. Antes de realizar un vuelo, se hace un análisis y se determina si un avión puede llegar con el combustible. Creo que todo el mundo saca conclusiones a priori, pero hay que esperar. El piloto era muy experimentado”, explicó.
“Si te ponés a pensar, una escala de 6 mil dólares no vale una vida. Son todas especulaciones. Las cosas pasaron y cuando uno entra al negocio, sabe qué puede pasar. Si me tengo que hacer cargo, lo haré”, aseguro a un programa radial.
