El paso de comedia de la línea de bandera, comandada por Mariano Recalde, fue producto de un error del nuevo sistema de asignación de tripulantes para los aviones que realizan rutas de cabotaje, justo aquellos destinos que la Presidencia pone como prioridad en la estrategia aerocomercial del Estado.
Según pudo saber Clarín, el nuevo método de distribución de las tripulaciones de Aerolíneas falló de tal modo, que no discriminó entre la plantilla de empleados activos de la compañía, de aquellos que murieron o ya se jubilaron.
La consecuencia fue un enredo en la logística básica para una empresa de aeronavegación: los nombres de varios pilotos, azafatas o auxiliares de a bordo que ya no existen; o de algunos que ya no integran la empresa, aparecieron asignados para comandar vuelos a Bahía Blanca, Mendoza, Bariloche o Salta, confirmaron a Clarín fuentes del mercado aerocomercial. La ausencia de esos tripulantes provocó que los vuelos con dotación “fantasma” fueran cancelados.
Los pasajeros varados de Aerolíneas fueron derivados a vuelos de LAN. Aerolíneas pudo buscar el auxilio de su competidora porque ambas empresas firmaron un convenio de reciprocidad en el que se comprometieron a asistirse entre sí en caso de que ocurran problemas como el que afectó a Aerolíneas el fin de semana.
A pesar de eso, no todos los pasajeros de Aerolíneas consiguieron volar por LAN debido a que en sus vuelos no había asientos disponibles. Muchos de ellos debieron esperar varias horas para poder ser transportados a sus destinos.
La noticia corrió rápidamente por las redes sociales y llegó a la prensa nacional y chilena.
El pedido de auxilio logístico de AR a LAN se produjo en un momento muy sensible en la relación política con Chile (ver página 12).
Entre otras críticas de varios funcionarios hacia la compañía chilena, el viernes pasado, el propio titular de Aerolíneas, Recalde -militante de la agrupación La Cámpora-, había acusado a LAN de imponer prácticas comerciales desleales.
Pocas horas después, la empresa argentina se vio obligada a pedirle ayuda a su competencia.
Las empresas aerocomerciales operan con normas y reglamentos pensados para hacer más eficaz un mercado que prefiere mantenerse alejado de los vaivenes de la coyuntura política.
fuente clarin