El presidente de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), Juan Pablo Piccardo dijo que “entre otras tareas, el plan consiste en el retiro de los 55 coches Le Brugeoise de 100 años de antigüedad que hoy están funcionando para reemplazarlos por 45 nuevos coches con aire acondicionado y la más moderna tecnología”.
A partir del 1 de enero, la administración de Mauricio Macri se hizo cargo del control y la fiscalización de la operación de las 6 líneas de subterráneos y los 2 premetros. Y siguiendo las recomendaciones de una auditoría de técnicos del metro de Barcelona, suspenderán el servicio de la A, que une Plaza de Mayo con Carabobo, para hacer el cambio de vagones.
Los famosos “coches Le Brugeoise” son 95, aunque en total llegan a 55 los que están en funcionamiento. El resto, fuera de servicio.
El presidente de SBASE precisó que es “imprescindible el cierre de la línea para realizar estas adecuaciones, las cuales implican, entre otras cosas, el cambio de potencia, alistamiento, prueba de coches y capacitación de guardas y conductores”.
“De otra forma, el cambio de formaciones llevaría no menos de 8 meses con los antiguos coches en marcha, tiempo inaceptable de acuerdo a las recomendaciones de la auditoria técnica realizada por el metro de Barcelona”, agregó.
Frente a la preocupación de usuarios y legisladores sobre el futuro de los antiguos vagones, SBASE “preservará al menos 15 coches y realizará una cuidadosa conservación de los mismos siguiendo los estándares internacionales para que en el futuro vecinos y turistas puedan volver a disfrutarlos en todo su esplendor como un paseo turístico de fin de semana”.
Si bien el plan diseñado para el retiro de las viejas formaciones y la puesta a punto de los 45 coches chinos de “acero inoxidable” con capacidad para 133 pasajeros es de 56 días, en diálogo con Infobae, Piccardo manifestó que “vamos a trabajar con mucho esfuerzo las 24 horas del días para que podamos reducir ese plazo”.
Para las horas pico en los días de semana, las líneas B y E tendrán un refuerzo en el servicio para que puedan ambas líneas absorber parte de los viajeros de la A.
La cantidad de pasajeros que podrían verse afectados por la suspensión de este ramal asciende aproximadamente a 150.000.
El 12 de enero, el personal comenzará con el retiro de los 95 coches del túnel vía taller Polvorín, realizar el trabajo en las subestaciones para modificar la tensión de 1,100 V a 1,500 V y luego ubicar las 9 formaciones chinas. En ese momento iniciará la capacitación del personal y cambio de ruedas de los 25 coches Fiat.
Una vez finalizado el recambio de la A, Macri y Piccardo deberán definir la suerte de la concesión, hoy en manos de Metrovías y el valor del pasaje.
fuente infobae