En la mañana de este miércoles, a las 11:36, los paneles de la red de autopistas italianas no dieron indicaciones viales sino que emitieron un único mensaje: “En recuerdo de la
víctimas de Génova”. Fue el modo de conmemorar la tragedia que esta ciudad de la Liguria vivió a esa misma hora hace un año, el 14 de agosto de 2018, cuando uno de los pilares que sostenían al Puente Morandi cedió y 250 metros de asfalto por el que transitaban más de treinta autos cayeron al vacío. Hubo 43 muertos.
Este miércoles, en una carpa montada donde fueron demolidos los restos del puente, unos 450 familiares de las víctimas se reunieron en una ceremonia a la que asistieron el presidente de la república, Sergio Mattarella, el jefe del gobierno, Giuseppe Conte, y los vicepresidentes Luigi Di Maio y Matteo Salvini.
El presidente italiano Sergio Mattarella, durante la ceremonia en homenaje a las víctimas del Puente Morandi./ ANSA
En la pasarela peatonal sobre la cual se extendía el puente Morandi, familiares y vecinos soltaron globos blancos junto a una pancarta que decía “14 agosto 2018 – 14 agosto 2019, para no olvidar”.
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Junto al nuevo pilar del puente que será reconstruido según un proyecto del prestigioso arquitecto genovés Renzo Piano, la ceremonia comenzó nombrando a las 43 personas que aquel 14 de agosto transitaban el Morandi. Muchos de ellos, en viaje de vacaciones.
La causa que investiga la tragedia apunta a Autostrade per l’Italia y Atlantia, dos empresas de las cuales es accionario elgrupo Benetton, conocido por las polémicas campañas publicitarias de sus diseños de ropa y por haberse apropiado de terrenos en la Patagonia argentina, que tenían la concesión del puente.
Hay más de 70 investigados entre funcionarios que debían supervisar el mantenimiento del Morandi y empleados de Autostrade per l’ Italia S.p.A., la empresa privada que gestionaba la concesión del puente por el que transitaban unos 140 mil vehículos por día.
En una carta publicada en el diario genovés Secolo XIX, el presidente Mattarella subrayó: “Ha sido una tragedia provocada por el hombre que se debía haber evitado. Nada puede aliviar el dolor de quien ha perdido un familiar o un amigo por negligencia, por la falta de control, la superficialidad consciente o la ambición por las ganancias”.
“El nuevo puente estará en condiciones de coser y remediar la herida que provocó el desplome. Remediar no significa borrar. El nuevo puente recordará por siempre a las víctimas inocentes sepultadas debajo de los escombros”, agregó.
“Estamos aquí conmemorando víctimas porque alguien no ha hecho lo que debía”, dijo durante la ceremonia el vicepremier Di Maio.
“Sentimos el deber moral de estar presente. A un año de la tragedia del Puente Morandi, la Comisión directiva de Autostrade per l’Italia, Atlantia y los trabajadores de todo el grupo renuevan las condolencias más sinceras por las víctimas de la caída del puente y por el dolor de sus familiares -señaló en un comunicado el grupo Benetton-. En este ultimo año nos hemos dedicado sin pausa a sanar las heridas de la comunidad genovesa, reforzando la determinación de hacer siempre lo mejor para manejar una red que ha contribuido de modo decisivo al desarrollo económico y a la cohesión social de nuestro país y en la cual recibimos cada día a millones de personas.” “No hacemos más que colaborar con las autoridades respecto de lo que se nos pide, respetando sus decisiones e investigaciones. Creo que llegar a la verdad no será fácil porque la situación es muy compleja”, admitió el presidente de Atlantia, Fabio Cerchiai, en una entrevista publicada este martes en el diario La Stampa.
Las protestas de los familiares de las víctimas alejaron a las autoridades de Autostrade y de Atlantia que se habían acercado hasta la carpa para participar de la ceremonia.
Protestas de familiares
Familiares de las víctimas sin consuelo a un año de la caída del puente. /ANSA
Nadia Possetti, del comité de familiares de las 43 personas -entre las que había tres niños- que murieron en la tragedia del puente, aprovechó para subrayar: “No estamos de acuerdo con que Autostrade siga teniendo las concesiones de la gestión de la red de autopistas”.
El intendente de la ciudad, Marco Bucci, trató de calmar los ánimos: “Todas las manifestaciones de los parientes deben ser respetadas pero pienso que es justo que todos puedan venir a la ceremonia de conmemoración, es un gesto importante, es importante ser tolerantes”, dijo Bucci.
Falta de mantenimiento
“Las investigaciones en la causa están avanzando y ya no hay dudas de que se trató de falta de mantenimiento. Hay dos nuevos videos que muestran cómo se quiebra el pilar 9 del puente y que el 10 estaba en las mismas condiciones de degrado, por lo cual, la tragedia no sólo podrán haberse evitado sino que podía haber sido mucho peor”, dijo a Clarín Emmanuel Díaz Henao, hermano de Henry Díaz Henao, una de las 43 víctimas que cruzaban el Morandi aquella mañana húmeda de verano.
Emmanuel Díaz Henao, hermano de Henry Díaz Henao, una de las 43 víctimas que cruzaban el Morandi. Arriba, lo que quedaba del puente. / Cezaro de Luca
Henry era un estudiante colombiano, de 30 años, nacido en El Peñol, Antioquia, y residente en Uscio, Génova, el pueblo italiano que lo llora sin consuelo.
El 14 de agosto de 2018 cruzaba el puente en su Opel Corsa amarillo cuando el asfalto se desprendió y cayó al vacío en una zona de galpones, al costado del estacionamiento de la sede de Ikea en Génova.
El viaducto había sido diseñado por el prestigioso ingeniero italiano Riccardo Morandi. Fue inaugurado en 1967 y era el orgullo de los genoveses: un viaducto de 1.182 metros sobre el torrente Polcevara que unía los barrios de Sampierdarena y Cornigliano, atravesaba la red ferroviaria y conectaba estratégicamente el norte de Italia con el sur de Francia.
“Hemos decretado el estado de emergencia durante 12 meses y ordenamos una primera asignación de cinco millones de euros a un fondo para emergencias nacionales. Tragedias como ésta son inaceptables en una sociedad moderna y no tienen que pasar, haremos todo lo posible para evitar que vuelvan a suceder”, fue lo primero que dijo el premier italiano, Giuseppe Conte, cuando se enteró.
Según un informe de la Comisión de Inspección del Ministerio de Infraestructura, “el 98 por ciento de los costos del trabajo (de refuerzo) estructural del puente se realizaron antes de 1999 (año en el que Autostrade fue privatizada) y después de 1999 sólo se gastó el dos por ciento”.
Las conclusiones, además, señalan que “nunca ha habido un análisis de seguridad ni una evaluación sísmica del viaducto”.
Se sumó a la investigación el dossier firmado en 1981 por el arquitecto Morandi, quien murió ocho años después, en el que advertía acerca de los riesgos del puente. Autostrade, que por entonces era pública y no privada, le había pedido una evaluación sobre la estabilidad de los pilares y sobre la infraestructura en general. Morandi había subrayado el “deterioro” del pilar 9, que avanzaba más allá de lo esperado debido a factores externos y otros agentes.
Una bandera de Génova flamea sobre la construcción del nuevo puente. / Reuters
Para la Fiscalía, los cables de acero internos presentaban un avanzado estado de corrosión debido a un mantenimiento precario. Las tareas para reforzarlos estaban previstas para finales de 2018 y principios de 2019. No estaba considerado el cierre del puente, una de las fortalezas de la acusación.
El arquitecto Renzo Piano donó a la ciudad de Génova, donde nació hace 80 años, un proyecto para la reconstrucción del puente.
“Necesitamos que la ciudad encuentre orgullo y redención, debemos reconstruir este puente y repensar toda el área”, dijo Piano.
Cien días después de la tragedia, Clarín recorrió la zona vallada debajo del hueco que dejó el puente con Emmanuel Díaz Henao. “Fue terrible para mí ver que en los pedales estaban las gafas de sol de mi hermano”, dijo Emmanuel frente al amasijo de hierros amarillos del auto de Henry.
Vehículo que manejaba Henry Díaz Henao, colombiano, fallecido al caer del Puente Morandi en Génova. / Cezaro de Luca
“La familia Benetton se enriqueció con la muerte y con el dolor ajeno. No están en la lista de la personas que pagarán con años de cárcel pero su imperio está destinado a derrumbarse. No hay persona que escuche el apellido Benetton y no lo asocie a una tragedia anunciada”, dijo Emmanuel.
A fines de junio, los dos brazos truncos del Morandi que quedaban en pie fueron demolidos. “Se removieron 15 mil metros cúbicos de material”, señaló Vittorio Omili, director técnico de la empresa encargad de la demolición.
“Basta con las concesiones a Benetton”, reza una pancarta a un año de la caída del puente. / Reuters
El 28 de junio, un estruendo sordo y una nube de polvo fueron el último suspiro del puente Morandi que caía desplomado, implosionado. Ese día, Henry Henao Díaz hubiera cumplido 31 años.