El Ministerio de Transporte lanzará mañana el llamado a licitación pública nacional e internacional para la construcción de la primera estación de la Red de Expresos Regionales (RER).
Mañana el Gobierno realizará el llamado a la licitación para la construcción de la nueva estación de Constitución, la primer gran obra de la Red de Expresos Regionales (RER) que va a interconectar toda la red metropolitana de trenes a través de 20 nuevos kilómetros de túneles y estaciones subterráneas.
Según informó el ministerio de Transporte, este nuevo sistema beneficiará a más de 10 millones de personas en la Región Metropolitana de Buenos Aires para que puedan “viajar más cómodo, más seguro, con ahorros de tiempo promedio de entre 30 y 40 minutos, y mejor conectados”.
La nueva estación de Constitución será el primer nodo subterráneo de la RER que, junto con una red de túneles bajo las calles de la Ciudad de Buenos Aires, permitirán conectar 800 kilómetros de vías de trenes entre las que no existe conexión directa.
El Gobierno estimó para la realización de este proyecto una inversión de u$s 283 millones, y se espera que las obras empiecen en octubre y estén terminadas en 2020.
Esta obra, según indicó la cartera que conduce Guillermo Dietrich, juega un rol clave para que, en una primera etapa de la RER y por primera vez en la historia, las 3 líneas ferroviarias con mayor cantidad de pasajeros en el AMBA queden conectadas entre sí en forma directa, sin necesidad de hacer trasbordos con otros medios de transporte: se trata de los trenes Roca, San Martín y Mitre.
El recorrido
De este modo, antes de llegar a Constitución, el tren se detendrá en esta nueva estación subterránea y seguirá su paso hacia la zona de Retiro a través de un túnel debajo de la avenida 9 de Julio, previo paso por otra nueva estación subterránea a la altura del Obelisco.
En la zona de la Facultad de Derecho, el tren volverá a salir a la superficie para llegar hasta las estaciones de La Paternal (tren San Martín), Colegiales o Núñez (tren Mitre, ramales José León Suárez y Tigre).
Desde estos puntos, a su vez, se podrá hacer combinación en el mismo andén hacia Pilar, Tigre, Olivos (estación Bartolomé Mitre) o José León Suárez.
En paralelo a la construcción de la estación subterránea, se irán construyendo también el túnel bajo la 9 de Julio y la estación Central debajo del Obelisco, para completar la conexión física entre las líneas Roca, San Martín y Mitre en 2023.
fuente cronista
