La frontera entre Calais y Gran Bretaña era como una feria de diversiones, con luces rojas, verdes y amarillas, que se apagaban intermitentes en los controles, en medio de la noche
del domingo. Detrás, el caos. Centenares de automóviles que esperaban poder atravesar -24 horas antes del “voto significativo” del Brexit– el borde que separa a ambos países por el tren del túnel debajo del Canal de la Mancha.
Cuatro horas para cruzar el paso migratorio de Calais, que es la frontera entre Gran Bretaña y Francia gracias a los acuerdos bilaterales. Un trámite que dura generalmente 8 minutos: un pasaje que se compra por internet, el paso por la migración francesa, la siempre más severa migración británica y los 38 minutos de tren bajo el Canal de la Mancha para llegar al reino.
Eurotunel, la frontera del Brexit. Noel Smart
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El domingo por la noche era un reflejo de lo que será si el Brexit se aplica. Kilómetros de colas, los parking del Eurotunel repletos, bocinas interminables de protesta. Cada auto era abierto, revisado, inspeccionado por terrorismo. Cada pasaporte scaneado, el pasajero interrogado. Como en los años 1970.
Era el “Test” del Brexit, que los sindicatos de Francia ha puesto en marcha para demostrar cuanto tardará cada auto y cuantos empleados necesitarán para enfrentar la nueva frontera. Sostienen que las 700 personas contratadas no les alcanzan. Ayer se sumó Gran Bretaña. El domingo era la foto de lo que va a pasar. La gente furiosa, colas sin fin, trenes atrasados por horas, familias con chicos sin comer, en medio de un viento de 90 kilómetros por hora. Y la perspectiva de que el Eurotunel, comprado por una empresa británica, se funda después del Brexit. ¿Quién va a querer experimentar esa pesadilla?.
Cuando el presidente francés Francois Mitterrand recorrió el túnel por debajo de Canal de la Mancha en solo 38 minutos, quedó encantado con la obra de ingeniería, el francés perfecto de la reina Isabel, el Rolls Royce Phantom VI de la soberana y el sueño de paz de posguerra de unir al continente con Gran Bretaña. Era el 6 de mayo de 1994. Un policía, que revisaba las viejas computadoras Tandy a los periodistas, rezongó: ”¿No nos invadieron en mil años y ahora nos invaden por tren?” Ese es el espíritu del Brexit.
El experimento dura desde el martes. Los oficiales franceses testean cómo funcionaba el nuevo estilo de aduanas del Brexit. Si el 29 de marzo Gran Bretaña concreta su sueño de irse de la UE, como votaron en el referéndum del Brexit , estas imposibles colas de autos y camiones, embotellamientos, desorden, mal humor, órdenes confusas, y falta de infraestructura para este retroceso geopolítico será una cuestión de todos los días. Ni Francia ni Gran Bretaña están preparadas para revisar a los camiones que pasan por el túnel, uno a uno, con su mercadería ni los autos.
“¡Qué alegría el Brexit!” repetía un aduanero francés, que revisaba el automóvil y se sostenía para que el viento no lo arrastrara.
Desde la ruta miraban los migrantes de Calais, que buscaban en cada camión con lona o combi, una última oportunidad para esconderse y cruzar el Canal de la Mancha subidos a un camión hacia su Dorado: Gran Bretaña. La terminal binacional es lo más parecido a un campo de concentración con altas rejas blancas, financiadas por los británicos, para que los migrantes no penetren.
Los sindicatos sostienen que los británicos han contratado más de 700 personas para manejar este Brexit. Pero Vicent Thomazo, jefe de la UNDA, uno de los sindicatos, denunció que ellos están pidiendo a los oficiales “hacer más y más por menos. Es un Brexit Low Cost”, denunció.
El experimento desde el martes bloqueó el puerto con camiones, que ya tenía problemas porque los inmigrantes se habían atrincherado en un ferry y no querían bajar. Las autorutas estaban repletas de autos mezclados con camiones. El lío era tal que, en Dunkerque, los camiones fueron rechazados en el borde con Bélgica.
Los británicos están agobiados con las instrucciones por la incertidumbre: las familias no pueden salir de vacaciones después del 29 de marzo, según los planes contingentes para un No acuerdo, porque los puede dejar varados y sin visas, sin posibilidades de regresar al reino desde un país europeo. Las caídas de las reservas turísticas son totales. Nadie puede planificar sus vacaciones de verano ni las escolares. El turismo sufre crisis completa.
Eurotunel, la frontera del Brexit. Noel Smart
Otros 3,5 millones de británicos han sido advertidos que renueven sus pasaportes en los próximos días o corren el riesgo de no poder viajar a Europa. Tienen que tener una validez de seis meses para ser aceptados.