La industria automotriz finalizó 2018 con el peor nivel de producción en 12 años: entre enero y diciembre, las 12 terminales radicadas en el país produjeron 466.649 autos y pick ups,
según los datos que ayer difundió la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA).
En comparación al año pasado, resultó 1,4% inferior y coronó un período de cinco años de caídas consecutivas. A la vez, para encontrar un período con menor producción que en 2018, hay que remontarse a las 432.101 unidades que ADEFA registró en 2006.
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Durante diciembre la fabricación de vehículos fue de apenas 20.475 unidades, 38,5 % por debajo del desempeño del mismo mes del año pasado. Muchas terminales adelantaron sus períodos de vacaciones, con lo cual en la entidad que agrupa a las fábricas computaron apenas nueve días trabajados a lo largo de todo el mes, mientras que un año atrás los días hábiles habían llegado a 15.
El mes pasado, sector exportó 22.947 vehículos, 26,1 % más que un año atrás. Y las ventas mayoristas de las terminales a las concesionarias (vehículos nacionales e importados por las propias terminales) fue de 48.418 unidades, un 46,4 % menos que en diciembre del anterior.
Los datos para todo el año arrojaron una notable mejora de las exportaciones: sobre 466.649 unidades producidas, 269.360 fueron exportados, un 28,5% más que durante 2017.
La contracara fueron las ventas al mercado interno: los despachos de las terminales a las concesionarias durante 2018 totalizaron 681.816 vehículos, un 22,9 % por debajo de un año atrás. Pero el renglón “Venta a concesionarias de vehículos nacionales” no sólo no mejoró tras la devaluación, sino que empeoró: las concesionarias compraron 197.827 vehículos de producción local, un 23,6% por debajo en comparación a un año atrás.
En los últimos tres años la industria está estancada en alrededor de medio millón de vehículos: la estadística de ADEFA arroja entre 473.000 y 466.000 unidades desde 2016, a las cuales habría que sumar la producción de los fabricantes de vehículos pesados, que dejaron de facilitar sus datos de producción dentro de ADEFA. Pero aun incorporando esa producción “extra”, diversas fuentes del sector coinciden en que la producción actual no supera las 500.000 unidades.
Lo que en cambio destacan es el valor unitario de cada vehículo argentino. “No es lo mismo un Chevrolet Corsa que un Chevrolet Cruze”, suelen decir en la Secretaría de Industria, para graficar la diferencia. En ese sentido, en el ministerio de Producción ponen de relieve que en la Argentina ya se producen cuatro modelos distintos de pick up y que hay en marcha inversiones para producir al menos otras dos nuevas pick ups (de Renault y Mercedes Benz) y dos nuevos dos vehículos tipo SUV (de General Motors y Volkswagen). Pero también admiten que el ritmo de esas inversiones se ralentizó en los últimos meses.