Cientos de bomberos, policías, técnicos y voluntarios continuaron toda la noche del jueves excavando entre las enormes ruinas de grandes bloques de cemento armado y hierros. La cifra oficial de 38
muertos no ha cambiado, con diez heridos graves aún en los hospitales, pero los socorristas reiteran continuamente que buscan entre 10 y 20desaparecidosque “están allí”, a bordo de sus automóviles aplastados tras caer 80-90 metros cuando se derrumbó la parte central del puente Morandi sobre el torrente Polcevera y la ferrovía que lleva miles de contenedores al puerto de Génova.
La actividad se concentra en los dos monumentos gigantescos que yacen en los márgenes del torrente y la ferrovía. “Avanzamos lentamente, paso a paso. Apenas se detecta un agujero se manda un perro que olfatea la presencia de víctimas. Lo hacemos con mucha precaución porque todavía puede haber alguien con vida”, explica uno de los jefes de los bomberos.
Familias en duelo por las pérdida de sus queridos en la tragedia de Génova. / AP
Los socorristas están presionados por el tiempo porque deben quitar los escombros que hacen de tapón al torrente y se viene la estación de las lluvias en Génova, que en los últimos años han provocado desastres por los aluviones.
Dolor y rabia
Dolor, ansiedad, rabia dominan el clima, en medio de polémicas entre gobernantes y políticos que se pelotean las responsabilidades.
Lo más dramático es que el sábado faltarán 17 féretros en los funerales de Estado, que celebrará en la Feria de Génova el arzobispo de la ciudad, cardenal Angelo Bagnasco, con la presencia del presidente de la República, Sergio Mattarela. Con palabras de amargura y desilusión, los familiares de una parte de las víctimas fatales han preferido las funciones fúnebres privadas y no el rito institucional, que han definido “una farsa”.
Han dicho que no la familia de los cuatro muchachos de Torre del Greco que cayeron al vacío con su automóvil en el “maledetto” martes a las 11.37 en que el puente se vino abajo. También mostraron su enojo y amargura los parientes de la familia Possetti, de Pinerolo (Piamonte) y de Stella Boccia, de Arezzo, que será enterrada en su pueblo de Foiana de la Chiana, en Toscana. Algunos funerales privados se celebraron este viernes.
Trabajadores de la Cruz Roja de Italia buscan desaparecidos entre los escombros del puente Morandi en Génova./ EFE
“Mi hijo no se convertirá en un número del elenco de los muertos causado por los incumplimientos italianos. No queremos un funeral farsa sino hacerlo en nuestra casa y nuestra iglesia, en Torre del Greco”, dijo Riberto Batiloro, padre de uno de los cuatro “ragazzi” muertos en el mismo automóvil. “Es un dolor privado, no sirven las pasarelas. Desde hoy se inicia nuestra guerra por la justicia y la verdad, para que no ocurra más”.
En el pabellón de la Feria de Roma donde se celebrarán el sábado los funerales de Estado, hay hasta ahora 14 féretros colocados para la bendición del arzobispo de Génova.
Las polémicas en torno a las responsabilidades y las culpas siguen creciendo de tono y aumentan la rabia popular. El vicepremier Luigi Di Maio, acusó prácticamente al ex líder y ex primer ministro del partido Democrático Matteo Renzi de haber sido comprado por la familia Benetton, que a través de la sociedad Atlantia es propietaria de Autostrade, concesionaria de 3 mil kilómetros de autopistas, la mitad del total, en Italia. El puente Morandi es responsabilidad de Autostrade.
Trabajadores de la Cruz Roja de Italia buscan desaparecidos entre los escombros del puente Morandi en Génova./ EFE
El vicepremier Di Maio también afirmó que Renzi cuando era primer ministro, en 2015, sacó una ley medio de contrabando que alargaba la concesión de Autostrade. Renzi respondió que Di Maio, era “un mentiroso y un chacal”.
Los enemigos del PD, hoy en la oposición, y no solo ellos, critican a su vez al Movimiento 5 Estrellas, uno de los dos partidos populistas del nuevo gobierno, del cual es líder Luigi Di Maio, porque los “grillinos” se opusieron hace unos años al proyecto La Gronda para construir un nuevo viaducto a fin de aliviar el tráfico en la autopista A10 que transita por el puente Morandi.
Beppe Grillo, el fundador de los 5 Estrellas, hasta pidió a gritos la intervención del ejército para impedir la construcción del viaducto La Gronda. Un dirigente “grillino” calificó de “fabulita” los temores por las fallas estructurales que se denunciaban sobre el puente Morandi.
Los evacuados y los sin techo
Los 660 evacuados, pertenecientes a 331 familias de viviendas ubicadas debajo de los dos muñones de las extremidades del puente que se derrumbó, no podrán volver a habitar en sus casas. Con muchas precauciones los bomberos acompañan en grupos a los evacuados para que retiren sus pertenencias.
El gobierno promete que para noviembre o diciembre todos estarán instalados en viviendas que les proporcionará la región. Parte de los pilones se han apoyado en las viviendas y pedazos de lo que resta del puente pueden caer sobre las casas.
Una noticia que causó conmoción es la del Instituto de Construcciones del Consejo Nacional de Investigaciones. Su director, Antonio Occhiuzzi, dijo a la agencia ANSA que en Italia los puentes que han pasado el tiempo de su vida útil, construidos con cemento armado, son mas de diez mil. Carecen ya de seguridad estructural.
En Italia crece la psicosis de los derrumbes de puentes, que en los últimos años han sido al menos diez. Ninguno de las dimensiones del puente Morandi.
Los puentes construidos por el ingeniero Morandi, fallecido en 1989, están bajo especial vigilancia. En Roma la inquietud se concentra en el viaducto que lleva a la autopista al aeropuerto internacional de Fiumicino, siempre atiborrado de automóviles y camiones que en parte desvían a otra autopista poco antes del aeropuerto.
El puente de la Magliana, que forma parte del viaducto fue construido en 1950. Un profesor de la Universidad de la Sapienza de Roma afirmó que la estructura “presenta desde hace tiempo graves defectos y no ha sido puesta a prueba, debe ser controlada con estudios sobre la carga y la tensión”.
Roma, corresponsal