Fallo a favor de una “low cost” para que pueda volar desde Aeroparque

la fusión entre JetSmart y Norwegian, la cual tuvo lugar en diciembre del año pasado, apenas días antes del cambio de gobierno. El fallo a favor de JetSmart fue dictado por la sala dos de la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Civil y Comercial.

Desde hacía ocho meses, JetSmart había solicitado a la concesionaria Aeropuertos Argentina 2000 que le habilitara las “amarras y bases de operaciones” que Norwegian tenía en Aeroparque. Pero el pedido no fue otorgado por decisión del Gobierno, que informó a la línea aérea que debía presentar la documentación de la compra de Norwegian, para su análisis y posterior aprobación. Los organismos a cargo de esta tarea son la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) y el Ministerio de Transporte.

JetSmart, que tiene sus aviones en tierra como el resto de las líneas aéreas, opera desde el aeropuerto de El Palomar, junto a su competidora también low cost Flybondi. En cambio Norwegian había conseguido los permisos para volar desde Aeroparque, los cuales formaron parte de los activos que terminó vendiendo a JetSmart en diciembre.

Esta última, controlada por el fondo de inversión estadounidense Indigo Partners, llevó el tema a la Justicia: presentó una medida de amparo en la que solicitó que se la autorice a utilizar los permisos de Norwegian en Aeroparque como propios, mientras el Gobierno resuelve la cuestión “de fondo”, es decir, la fusión entre las dos empresas.

El fallo en primera instancia, a cargo del juez en lo Civil y Comercial Federal Marcelo Dos Santos, rechazó el pedido de JetSmart. Pero este martes, la sala 2 de la Cámara en lo Civil y Comercial dio vuelta ese fallo ordenó a la concesionaria AA2000 que “se abstenga de impedir el acceso (de JetSmart) al uso indistinto de las bases de operaciones y amarres que Norwegian Air Argentina posee en el Aeropuerto Metropolitano”. El fallo lleva la firma de los jueces Alfredo Silverio Gusman, Eduardo Gottardi y Fernando Uriarte.

Hasta que la cuarentena dejó todos los aviones en tierra, JetSmart tenía cuatro aviones Airbus A320 matriculados en el país y estaba en trámite de traer un quinto y sexto avión para reemplazar a los tres Boeing B737 de Norwegian que iban a ser devueltos a su casa matriz en Europa. Pero las sucesivas dilaciones para autorizar el traspaso generó que JetSmart terminara alquilando los aviones de Norwegian, para no tener que dejar a los pasajeros en tierra. A partir de esa situación se generó el amparo de JetSmart, señalaron fuentes de la compañía.