No habrá metro en superficie por la avenida de La Palmera. La Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía ha revisado el proyecto que va a licitar en las próximas semanas
para el diseño de la línea 3 y ha descartado que el tren discurra por esta arteria principal de la ciudad al aire libre, ya que esto afectaría notablemente al tráfico y obligaría a reformar por completo la fisonomía actual de la avenida. En las últimas semanas, la consejera Marifrán Carazo y el alcalde, Juan Espadas, han mantenido diversos contactos para acordar cómo será el trazado definitivo y qué tramo tendrá prioridad a la hora de ejecturar las obras. Según las fuentes consultadas por este periódico, estos contactos se han producido «en total sintonía» y ambos han decidido anular la propuesta de la memoria justificativa del nuevo proyecto que adelantó este periódico el pasado mes de enero. Según los técnicos de la Dirección General de Movilidad redactaron en ese informe, la nueva situación imponía «la necesidad de disponer en superficie de un tramo importante de la traza en su mitad sur, concretamente a partir del inicio de la avenida de la Palmera y hasta los Bermejales, que inicialmente se había planificado y proyectado soterrado». Esto suponía un cambio sustancial con respecto al proyecto de 2011 y el objetivo era abaratar el coste total de la obra para compensar el incremento presupuestario que provocará la ampliación de la línea hasta el Hospital de Valme, algo que ya está también definitivamente acordado para poder dar servicio a las nuevas zonas de expansión de Sevilla por el sur, como la Ciudad de la Justicia en Palmas Altas, el nuevo barrio que va a construir Metrovacesa junto al centro comercial Lagoh y el propio centro hospitalario. Sin embargo, tras las últimas reuniones tanto la Junta como el Ayuntamiento han decidido apostar por todo el recorrido soterrado hasta Los Bermejales y en el proyecto que va a salir a licitación en las próximas semanas quedará así reflejado. Las mesas de contratación quedaron paradas cuando se decretó el estado de alarma como consecuencia de la pandemia justo cuando la licitación se iba a hacer pública. La convocatoria del concurso público ya estaba desarrollada e incluía este cambio importante que la Consejería pretendía anunciar cuando lanzara oficialmente la propuesta. El martes pasado Fomento aclaró que se habían reactivado estas mesas de contratación y que el nuevo trazado se licitará a comienzos de junio, pero sin detallar cómo será definitivamente. ABC ha podido confirmar que irá bajo tierra por La Palmera, saldrá a la superficie en Lagoh y Palmas Altas y dará también cobertura a los Jardines de Hércules. Además, las fuentes consultadas aseguran que también ha cambiado la prioridad de las administraciones en cuanto a ejecutar primer el tramo norte y después el sur. Juan Espadas apostó por hacer primero el itinerario entre Pino Montano y el Prado de San Sebastián, pero la urgencia que supone la Ciudad de la Justicia le ha hecho modificar su postura y todo apunta a que ambas obras se solaparán. No obstante, todos los cambios de diseño se producirán en el tramo sur, donde los técnicos habían propuesto recortar varios kilómetros del trayecto soterrado desarrollando además «un metro ligero en superficie desde Los Bermejales a Bellavista a través de Palmas Altas y el Cortijo del Cuarto». ESto quiere decir que la línea 3 mantendría el punto de trasbordo con la 1 en el Prado y que en su itinerario hasta Bellavista habría estaciones en la de Plaza de España, situada frente a la Capitanía General, el parque de María Luisa a la altura del cuartel de Eritaña, la clínica de Fátima (donde estaba previsto que saliera a la superficie), la calle Tramontana, el estadio Benito Villamarín, la residencia universitaria de Los Bermejales, Palmas Altas, Cortijo del Cuarto y Valme. Antes de esta ampliación, el recorrido terminaba en la avenida de Alemania, que es donde finalizará ahora el trayecto subterráneo. Es decir, todo el nuevo trazado que se ha diseñado para incorporar la Ciudad de la Justicia, Lagoh, los nuevos barrios y Valme sí será en superficie. El diseño del trazado entre Pino Montano y el Prado se adjudicará a principios de junio por 433.183 euros, mientras que la actualización del recorrido entre el Prado y Valme se licitará en esa misma fecha, a partir de la cual habrá un plazo de diez meses para la resolución del concurso. Pero la principal polémica ya está resuelta: el metro no irá por el mismo lugar que el resto de vehículos en la Palmera. La Ciudad de la Justicia ha provocado el cambio de criterio La razón principal del cambio de criterio de las administraciones con la línea 3 del metro de Sevilla es la futura Ciudad de la Justicia. Una de las condiciones que ha puesto el sector judicial para que se produzca el traslado de todos los órganos a Palmas Altas es que hay que garantizar una conexión rápida y rentable de transporte público con esta zona de la ciudad. El Ayuntamiento ha puesto en marcha ya en plan para llevar una línea de autobuses rápidos a Palmas Altas, una medida que se aceleró como consecuencia de la apertura del centro comercial Lagoh. Pero jueces, fiscales, abogados y justiciables siguen exigiendo un compromiso de mayor calado, de ahí que lo primero que acordaron la Junta y el Ayuntamiento, que también van de la mano en la Ciudad de la Justicia, fue ampliar el trazado del metro hasta el Hospital de Valme. Con esta medida, se garantiza el acceso del personal de los juzgados a Palmas Altas, pero el trazado en superficie acarreaba un problema que se ha tratado en las últimas reuniones: los atascos. Si a la ya de por sí colapsada avenida de La Palmera se le añade un nuevo medio de transporte en superficie como el metro, que obligaría a eliminar un carril para vehículos y a trazar un plan que permita convivir al tren con los coches en los principales cruces, el resultado era una evidente retención del tráfico en esta zona de la ciudad. Es decir, el metro permitiría llegar hasta allí, pero no en un plazo de tiempo razonable. Con estos datos sobre la mesa, Marifrán Carazo y Juan Espadas han decidido apostar por el trazado soterrado, aunque eso suponga un incremento sobre el presupuesto inicial. Y también han decidido agilizar los plazos. No se hará primero el tramo norte y luego el sur. Ambas obras se solaparán.
FUENTE DIARIO ABC:
