Coronavirus en Argentina: En otro auxilio a las provincias, la Nación extiende fondo para el transporte por 120 días

meses, el fondo para el transporte.

Esa partida, que asciende a 6 mil millones de pesos mensuales, vence en mayo próximo pero Mario Meoni, ministro de Transporte, anticipó en conversaciones con gobernadores que se extenderá por 120 días.

Esta semana, Meoni inició una ronda de teleconferencias con mandatarios provinciales que seguirá estos días: del radical de Mendoza Rodolfo Suárez al peronista Jorge Capitanich (Chaco), pasando por el el salteño Gustavo Saenz, con identidad local pero de buen trato con la Casa Rosada, y el santiagueño Gerardo Zamora.

El fondo es para compensar la eliminación de los subsidios, dispuesta en el tramo final de la gestión de Mauricio Macri pero que luego contempló aportes nacionales para administrar la transición.

Se renovó al inicio del mandato de Alberto Fernández y, por la crisis del coronavirus, se extenderá otros 120 días, según confió Meoni a varios mandatarios y confirmaron a Clarín fuentes oficiales.

El fondo asiste al sistema de transporte de todo el país, a excepción de AMBA que tiene su propio esquema de asistencias y subsidios.

El aporte nacional, que en su origen fue para compensar los costos del boleto y el sistema tras la reducción de los subsidios, ahora adquirió otro matiz, referido a la situación de las empresas por la reducción de pasajeros producto de la cuarentena.

En el interior, según datos oficiales, el tránsito de pasajeros se redujo un 90% desde el inicio del aislamiento social obligatorio.

Un informe del ministerio de Transporte compara la actividad entre el 13 de marzo, la semana previa a la suspensión de clases, y la última semana, y el sistema pasó de 1.610.414 a 167.662.  

Por esa reducción, a diferencia de lo que ocurre en AMBA, las líneas de transporte público en la a mayoría de las ciudades del interior redujeron las frecuencias.

En el informe por ciudades del interior, incluidas las bonaerenses Mar del Plata y Bahía Blanca, el panorama es parecido: bajó el 12% de 884.019 a 109.265, es decir unos 770 mil usuarios menos por día.

El dato llamativo es que en Mar del Plata la baja de pasajeros es muy baja: pasó de 49 mil usuarios diarios a 45 mil.

En el punteo no hay datos sobre Córdoba y Rosario, los dos mayores conglomerados que siguen en volumen y población al AMBA. 

Meoni analizó con los gobernadores, además, los dispositivos especiales de las llamadas “capsulas sanitarias” -transporte acordados y permitidos por pedido- y pidió sugerencias para, con un horizonte más distante, evaluar el posible retorno del transporte de mediana y larga distancia.

Queda, para una etapa posterior, cuando comience la normalización post pandemia, un tema pendiente: Nación apunta a cambiar el sistema de compensación y subsidios al transporte e incluye, como parte de esa reforma, la incorporación de la red SUBE en el interior del país.

Hasta ahora, solo 39 provincias en toda Argentina están conectadas al sistema SUBE: En varias ciudades hay sistemas propios, como en Córdoba, algunas incluso anteriores a la SUBE; pero aislados.

Nación pretende tener acceso a los datos sobre usuarios y usos para empezar a definir un esquema de compensaciones más adecuados. 

También, con una mirada en el día después, Meoni pidió a las provincias que preparen propuesta para obras de infraestructura vinculadas al transporte que serán, junto a temas de Obras Públicas y de saneamiento, los sectores a los que se le pondrá énfasis cuando se recupere normalidad después del coronavirus.