JetSmart busca una prórroga en su conflicto con el Gobierno

mañana se agolpen cientos de pasajeros en Aeroparque. El avión en cuestión es un Boeing B737-800 que debía partir esta misma noche con destino a Europa, donde está previsto que se sume a la flota de Norwegian, la aerolínea “low cost” que se retiró del país cuatro días antes de que Mauricio Macri entregara el bastón de mando a Alberto Fernández.

La filial argentina de Norwegian fue comprada por otra aerolínea “low cost”, la estadounidense JetSmart, cuyo gerente general, Gonzalo Pérez Corral, dijo a Clarín que el acuerdo de compra fue aprobado por el gobierno anterior, pocas horas antes del traspaso de mando. Ese acuerdo incluía un detalle no menor: JetSmart debía devolver a la casa matriz de Norwegian los tres aviones que tiene radicados en el país, con patente LV, e ir reemplazándolos de manera paulatina por aviones propios. De esa manera, los pasajeros de Norwegian Argentina comenzarían a volar en aviones de JetSmart. El primer recambio que habían previsto las dos empresas debía haber comenzado mañana por la mañana.

Pero las nuevas autoridades de la Agencia Nacional de Aviación Civil, (ANAC), encabezadas por Paola Tamburelli, no lo ven así: argumentan que además de una operación entre privados, JetSmart debe presentar al Gobierno una serie de papeles que aun no habrían sido completados. Por tal motivo, la ANAC no le aprobó a JetSmart de Argentina que pueda usar, en Aeroparque, ninguno de los cuatro aviones de matrícula LV que cada mañana despegan de el aeropuerto de El Palomar.

“El Certificado de Explotador de Servicios Aéreos, que otorga la ANAC a las empresas para explotar comercialmente el transporte aéreo (…) debe ser enmendado, ya que en ese documento se encuentran las características de las operaciones que puede realizar”, dijeron a este diario fuentes de la ANAC. “Realizar la compra de una empresa no significa que se le transfieren las autorizaciones de la otra empresa. El Certificado de Operador debe ser enmendado para poder operar”, reiteraron.

Las fuentes oficiales, además, fueron bastante directas en señalar que las diferencias con la aerolínea “low cost” no son únicamente burocráticas. “Las autorizaciones técnicas que pudiera otorgar ANAC no suplen ni condicionan la definición del Ministerio de Transporte, en orden a analizar la conveniencia en términos de interés público, de permitir una fusión o absorción de empresas“, agregaron las fuentes de la ANAC. “El análisis de la viabilidad de la absorción de los derechos otorgados por el Estado a Norwegian por parte de Jet Smart, es resorte exclusivo y excluyente del Ministerio de Transporte“.

Frente a ese cuadro de situación, en JetSmart optaron por salir a descomprimir temporalmente la situación con las únicas herramientas que tienen hoy: seguir usando los aviones B737 de Norwegian. Pero en principio sería por pocas horas: fuentes del sector señalaron que la prórroga sería sólo hasta el fin de semana.