Cae 58% la venta de pasajes al exterior y permiten emitirlos en dólares: cómo incide en los precios

menor impacto posible en el negocio turístico. A pesar de esto, la caída de la cantidad de tickets al exterior emitidos en enero llegó al 58% respecto de enero de 2019, según datos de la Federación de Empresas de Viajes y Turismo (FAEVyT).

Por eso, una de las primeras reacciones de las aerolíneas fue pedir autorización al organismo correspondiente (IATA) para emitir los pasajes en dólares para las agencias. Se trata de un operación que se realiza a través del Bank and Settlement Plan (BSP), un sistema de facturación que facilita el proceso de venta, notificación y remisión entre las empresas de turismo acreditadas y las compañías aéreas.

Las primeras en tomar esta iniciativa fueron Aerolíneas Argentinas y Latam. Luego, con el correr de los días,  se fueron sumando varias empresas más y hoy las aerolíneas habilitadas para pagar en dólares (y evitar el impuesto) son también Sky, Iberia, United, Aeroméxico, Air Europa, American Airlines, Swiss, Copa Airlines, Air France, Lufthansa, KLM y BOA (Boliviana de Aviación).

En tanto, quedaron a la espera de la habilitación, Avianca, Air Canadá y Air New Zealand. “Es un proceso que se están dando muy rápido y dia a día están ingresando todas”, dice Marcelo Marchetti, a a cargo de la comisión de transporte aéreo en FAEVyT.

Por su parte, Hahn Air en Argentina, representante de 350 líneas aéreas, también informó a las agencias de viaje que habilitó la emisión en dólares en el país, tras cumplimentar los requisitos exigidos por IATA. 

En este contexto, el usuario puede comprar su pasaje a través de la agencia de viaje o directamente en la aerolínea. Desde Avantrip, una de las agencias más grandes, que maneja el segmento de lujo y corporativo, explicaron: “Estamos derivando toda la demanda al call center ya que cambiar el sitio (donde figuran los precios en pesos) es complicado en el corto plazo”, contó un vocero.

Esta agencia recomienda el pago vía transferencia bancaria en dólares. También podría hacerse mediante un depósito en la cuenta bancaria de la agencia pero se cobra (por ley), un 5% de impuesto al depósito. En cambio, la transferencia solo paga el impuesto al cheque, del 1,2%. Por otra parte, el pago cash, si bien está permitido, es desalentado por las agencias, por una cuestión de seguridad. 

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“Es importante tener en cuenta que la ley no aplica para emisiones en dólares en donde el cliente paga en dólares sin afectar al Banco Central. También que en el transporte, el impuesto no se cobra sobre el total. Se calcula sobre la tarifa facial y las tasas (suplemento) de combustible. Lo cual coloca al valor del impuesto alrededor del 20% del total abonado por el cliente”, aclara Marchetti.

Según el directivo, esta ley que impulsa el impuesto PAIS, “No nos gusta, pero frente a esto tenemos que trabajar para salir adelante. Esperamos que deje de ser necesaria lo antes posible, y que se trabaje en las mejores alternativas para estimular a nuestro sector”, señala.

Además, según Marchetti, el sector está “en permanente contacto con la AFIP buscando mejores alternativas en la aplicación de la ley. Estamos a la espera de una nueva entrevista de carácter técnico antes que salga la Resolución”, contó.

Entre otras cosas, el sector entiende que existe una discriminación involuntaria entre los agentes de viajes y las plataformas digitales (como Booking y Airbnb) ya que estas cuentan con una alícuota diferencial del 8% contra el 30% del resto del sector turístico “que genera empleo y paga sus impuestos en el país”, argumentan en el sector.

NE