Los superyates traicionan a sus dueños multimillonarios y revelan dónde pasaron las fiestas

ocurre que esos superyates en el mundo son “finitos” por no decir exclusivamente escasos por obvias razones. Por lo tanto son fácilmente rastreables. Y donde ellos están, sus dueños suelen estar. Este año para las fiestas, muchos aparecieron en St. Maarten, la vecina holandesa de la francesa Saint Martin.

Según SuperYatchtNews.com, flotan en los mares del mundo 2.374 enormes barcos de lujo, cada uno rastreable satelitalmente.

Así, el “Eclipse” del dueño del Chelsea F.C. apareció en diciembre en St. Maarten junto con otros 50 superyates. La cuenta de la idílica isla aumentó a 52 barcos desde el 16 en noviembre, ubicándola en el sexto lugar en la tabla de clasificación de yates. Antigua quedó séptima y San Bart empató con Turquía por el décimo lugar.

El trineo navideño de Abramovich seguro puso celoso a papá Noel.

Con una eslora de 162,5 metros (533 pies), la embarcación es la tercera más grande del mundo y la más grande actualmente en el Caribe, según datos de IHS.

“Ocean Victory”, del multimillonario de acero Victor Rashnikov, es el segundo barco lujoso más grande con 459 pies, y el “Sol Naciente” de David Geffen, tercero con 456 pies.

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Un yate anteriormente propiedad de Abramovich tuvo un momento más difícil. El “Ecstasea” de 282 pies, ahora propiedad de un multimillonario paquistaní, se estrelló a mediados de diciembre mientras atracaba en un puerto deportivo en St. Maarten, demoliendo la cabina de un operador.

Con pedidos de yates que miden más de 100 metros en su máximo en 10 años, hay motivos para celebrar entre los constructores navales, pero eso puede ser una tendencia ligeramente preocupante para la industria.

El negocio global de superyates “parece estar en un patrón de espera, esperando 2020 con un poco de ansiedad”, señalaba a fines de diciembre Boat International en su libro de pedidos globales 2020. Citó una leve caída en los buques de lujo a pedido y la incertidumbre que rodea a las principales economías. Eso también se refleja en la disminución de la producción especulativa de los astilleros, que cayó un 8% año tras año y aún representa alrededor del 43% del total de pedidos.

Esto puede no importar a los multimillonarios de grandes barcos como Abramovich, que paga 65 millones de dólares al año por el mantenimiento del yate, según la revista Market Herald. Pero puede crear un dolor de cabeza para los propietarios potenciales en el rango de 80 a 89 pies, con proyectos en orden cayendo un 15%.

Según datos de IHS y Bloomberg, en noviembre de 2019, en Estados Unidos había fondeados en sus marinas unos 198 barcos de lujo. Para diciembre 28 habían partido hacia el Caribe. Lo mismo pasó con los barcos de multimillonarios anclados en España, Francia o Mónaco. Cuando llegó fin de año, varias de esas embarcaciones habían cruzado el Atlántico y aparecido en paradisíacas islas caribeñas, con St Maarten a la cabeza.

Con información de Bloomberg