Royal Class, la aerolínea de vuelos ejecutivos que perteneció a Alfredo Yabrán, podría quedar habilitada en pocos días para operar una serie de rutas regulares de pasajeros desde Aeroparque: la Justicia ordenó
al Gobierno expedirse en no más de diez días hábiles sobre la situación de esa empresa. El plan de Royal Class es volar a destinos ya explotados por otras líneas aéreas (Rosario, Santa Fe, Mar del Plata, Santa Rosa, San Rafael, Punta del Este) y otros que resultarán novedosos, como la conexión entre Buenos Aires con Tandil, las santafesinas Sunchales y Reconquista, y la cordobesa Villa María.
“Siempre pedimos las rutas para operarlas y no como algunas mentiras que funcionarios del Gobierno dijeron, en off”, dijo Miguel Livi, titular de aerolínea. “Nuestro plan de negocios no es como el del resto de las aerolíneas, es muy específico, a ciudades con menor densidad de población que tienen esta necesidad. Vamos a operar estas rutas que hemos pedido tan pronto como podamos implementarlo”, agregó.
El tono combativo del empresario es a propósito de que debió llevar al terreno judicial su reclamo para que el Gobierno le otorgue esas rutas. Royal Class se había presentado en la segunda audiencia pública que había convocado el Ministerio de Transporte y la Junta Asesora del Transporte Aéreo (JATA) dio su OK para que le otorgaran diez rutas regulares, para volar con aviones de 19 pasajeros. Eso fue a principios de 2017. Desde entonces, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) no respondió a los reiterados pedidos de Livi para que le entregaran los certificados correspondientes.
En off, fuentes oficiales habían dicho a Clarín que la empresa “no tenía un modelo de negocios claro” y apuntaban en particular al subarrendamiento del hangar que la firma alquila en el Aeroparque metropolitano.
Royal Class era propiedad de Alfredo Yabrán, el empresario postal que se suicidó en 1998, tras haber sido acusado de instigar el asesinato del fotógrafo José Luis Cabezas. La aerolínea pasó a manos de uno de sus hijos, Pablo Yabrán, quien en 2008 contrató a Livi como gerente. Años más tarde, terminó vendiéndole la empresa, sin aviones: era la marca y el valioso contrato del hangar en Aeroparque.
Livi terminó llevando su reclamo por las rutas a la Justicia, que el viernes falló a su favor: el Juzgado Contencioso Administrativo Federal N° 9 determinó que el Ministerio de Transporte debe revisar la situación, y eventualmente otorgar a Royal Class las rutas en un plazo de 10 días.
Fuentes de la ANAC señalaron que, si bien no apelarán la decisión judicial, no descartan mantener ese estado de “guerra fría” contra la aerolínea que encabeza Livi. “La ANAC evaluará tomando todos los antecedentes, incluyendo el caso de Antonini Wilson”, agregaron las fuentes.
La alusión al “valijero” venezolano es porque el 4 de agosto de 2007, cuando intentó ingresar al país una valija con 800.000 dólares en un vuelo que compartió con los choferes de Claudio Uberti, ex funcionario del entonces Ministerio de Planificación Federal, fue a bordo de un vuelo ejecutivo de Royal Class, proveniente de Caracas. En reiteradas oportunidades, Livi se defendió de aquella acusación alegando que él llegó a la aerolínea en 2008, es decir, luego de aquel episodio.
“Cuando pedimos las rutas en 2017 habíamos presentado un plan de negocios con aviones Fairchild Metro III, de 19 pasajeros. Ahora habrá que repensar si necesitamos exactamente el mismo avión”, agregó Livi. “Además, primero estaremos esperando a que el Ministerio de Transporte o la ANAC responda a la decisión del juez, para que eso marque un poco los tiempos”.